Egipatskim željeznicama upravlja Ministarstvo transporta i druge vladine agencije. Razvijena željeznička mreža nalazi se u Kairu i prigradskim područjima. Obuhvaća i naselja uz obale Nila.
Transportni sistem Egipta prolazi kroz teška vremena i treba ga modernizirati. Opadajući transportni sektor koči ekonomski razvoj. Vlada danas aktivno privlači sredstva od banaka i kompanija. Očekuje se da će se mnogi projekti implementirati u obliku partnerstva između pojedinaca i države. Planirano je povezivanje Kaira s glavnim odmaralištima i lukama u zemlji.
Stanje željeznica
U transportnom sektoru Egipta prvo mjesto imaju aviokompanije. Koriste se za lokalni i međunarodni promet. Putovanje domaćim avionom skupo je, a nivo usluga je loš. Iz tih razloga Egipćani i stranci ne uživaju u egipatskom zračnom prijevozu. Jedan od najboljih načina za dolazak iz jednog naselja u drugo je vlak. Omogućuju vam da jeftino i udobno dođete do željenog grada. Vlak je najpouzdaniji egipatski prijevoz. Egipatski željeznički sistem smatra se najstarijim na Bliskom istoku. Prva podružnica otvorena je prije 150 godina, povezujući Kafr Issa s Aleksandrijom.
Željeznice prolaze duž delte i doline Nila, uz Sinajski poluotok, obale Sredozemnog i Crvenog mora. Glavna linija duga je oko 480 km i vodi između Asuana i Aleksandrije. Željeznički sistem je sada u vlasništvu egipatskih nacionalnih željeznica. Nedostatak sistema je loše tehničko stanje pruga, lokomotiva i vagona. Istovremeno, voz ostaje najekonomičnije prevozno sredstvo po cijeloj zemlji.
Uslovi za prolaz putnika
Stanovnici doline Nila aktivno koriste usluge željezničkog sektora. Rute i karte možete pogledati na ticket.turistua.com. Egipćani radije zauzimaju mjesta za spavanje u prvoj klasi. Zbog toga turisti obično dobivaju mjesta u luksuznim vagonima za spavanje, koji su skupi. Kartu možete kupiti direktno u vozu od konduktera. Ali u ovom slučaju ostaje rizik da u vagonu neće biti praznih mjesta. Cijena ulaznica za luksuzna sjedala blizu je cijena avio karata slične destinacije. U cijenu karte uključeni su obroci. Vlakovi u Egiptu ne saobraćaju na vrijeme. Stoga se vozni red smatra indikativnim. Samo elitna kompozicija Abele, koja se seli iz Kaira u Asuan, radi strogo prema rasporedu.
