Danas je Kina jedna od najnaprednijih zemalja svijeta. Unatoč činjenici da su se ceste u Kini počele aktivno graditi relativno nedavno - od 1984. godine (prije toga se vjerovalo da ima važnijih stvari), danas su one visokokvalitetne, široko razgranate i zadivljuju svojom brzinom izgradnje.
Zašto tako brzo
Otkako se Kina počela razvijati, vlada je zaključila da je nemoguće uspostaviti proizvodnju i marketing ako zemlja nema kvalitetne rute za brzu isporuku sirovina i robe. Odlučeno je da se veliki dio budžeta potroši na izgradnju puteva. Najambiciozniji posao obavljen je u razdoblju od 2005. do 2010. godine, potrošeno je oko 17-18 milijardi dolara godišnje. Trenutno se oko 12 milijardi dolara godišnje ulaže u izgradnju puteva.
Danas je brzina izgradnje puteva u Kini oko 750 metara u jednom satu. Mnogi mogu pomisliti da se u zemlji koristi neka posebna tehnologija, ali ne - to je rezultat pravilne organizacije rada. Puteve ne sprovodi vladina organizacija, već izvođač radova koji sve poslove obavlja o svom trošku. On prima plaću tek po završetku svih poslova predviđenih ugovorom. To ga potiče na brži rad. Ali takva stopa ne dovodi do smanjenja kvalitete, jer izvođač pruža jamstveni period usluge, koji u prosjeku iznosi 25 godina.
Klasifikacija kineskih cesta
Ceste u Kini mogu se podijeliti u nekoliko vrsta, ovisno o klasifikatoru. Ovisno o širini: velike brzine - 25 m; 1. klasa - 25,5 m; 2. klasa - 12 m; 3. klasa - 8,5 m; 4. klasa - 7 m. Upravljanje: nacionalno; provincial; okrug; urbano; selo; posebnu namenu.
Plaćanje karte
Većina puteva u Kini je slobodna za putovanje. Plaćene su podijeljene u dvije vrste: državne (izgrađene na teret budžeta) i komercijalne (koje su izgradili izvođači za svoj novac ili na teret privatnih firmi). Državni putevi postaju besplatni nakon 15 godina rada, a komercijalni nakon 25.
Naknada zavisi od vrste ceste, doba godine i dana. Približna cijena po kilometru je od 0,25 do 0,6 juana. Za razliku od evropskih zemalja ili Japana, koji je u susjedstvu, svi putevi u kineskim gradovima su besplatni, čak i ako se radi o vrlo velikim čvorovima. No, nedostatak je što ne postoji uvijek besplatna alternativa cestama s naplatom cestarine.
Mostovi u Kini
Aktivni razvoj transportne infrastrukture potaknuo je Kineze da grade mostove, koje je vrlo teško i skupo izgraditi. Most preko rijeke Yangtze u dužini od 32,5 km izgrađen je na temeljima duboke vode, poput mnogih drugih u ovoj zemlji. Omogućilo je povezivanje kopna s lukom u Šangaju, koja je najveća u svijetu po prometu, ali zbog plitke vode rijeke nije se mogla graditi bliže obali. Uprkos impresivnoj dužini, most nije najveći u Kini; postoje čak i duži - 36,5 km (preko zaliva Jiaodzhou). Danas je narodna republika zauzeta izgradnjom najdužeg mosta na svijetu: Macau-Hong Kong, dugačkog 58 km.
