Putevi u Japanu su vrlo visokog kvaliteta, u gradovima se grade u više nivoa. Razvoj transportne infrastrukture ovdje je počeo oko 1956. godine. Poticaj za to bio je značajan porast broja automobila u zemlji nakon završetka Drugog svjetskog rata. Danas je Japan jedna od rijetkih zemalja koja se može pohvaliti visokim nivoom kvalitete svojih cesta, kako od nacionalnog značaja, tako i u malim gradovima; njihova čistoća; pravovremeno čišćenje sedimenata.
Nema gužvi na japanskim cestama
Japan je mala zemlja po pitanju svog teritorija, a broj vlasnika automobila u njemu je prilično velik. To je prisililo državu da razvije stroga prometna pravila i uvjete za njihovu primjenu, koji sprječavaju zagušenje automobila na cestama i smanjuju nesreće:
- Svi putevi, do onih u malim selima, opremljeni su jasnim oznakama koje su razumljive i mlađoj i starijoj generaciji.
- Na bilo kojoj stazi postoje određena ograničenja brzine koja su označena znakovima duž nje.
- Unutar grada, dopuštena brzina je 40 km na sat, a ako se automobil kreće blizu pločnika, onda općenito - 30.
- Brze ceste predviđaju ograničenje od 80 km na sat (za druge zemlje ovo izgleda pomalo čudno).
- Svi putevi sa strane puta opremljeni su ivičnjacima, što sprječava vozače da uđu na pješačke staze.
- U blizini ivičnjaka postavljena je olujna kanalizacija, koja omogućava da japanski putevi ostanu bez lokvi po bilo kojem vremenu, što ometa kvalitetan saobraćaj.
- 99% raskrsnica je opremljeno semaforima u zemlji. Maksimalna udaljenost između semafora na gradskim autocestama je 100 m, ponekad se mogu pronaći i nakon 50 m. Za razliku od postsovjetskih zemalja, to ne uzrokuje gužve u Japanu, već ih, naprotiv, sprječava zbog pravilnog podešavanja..
- Gradske i mnoge seoske ceste opremljene su grijanjem, tako da na njima nema leda.
- Za djecu postoje znakovi u obliku slika koji pomažu privući pažnju mališana i pokazati im kako se pravilno kretati, podsjećajući ih da je važno pogledati oko sebe.
- Za saobraćajne prekršaje predviđene su velike kazne, do nekoliko hiljada dolara. Ako se dogodi nesreća, krivac će žrtvi nadoknaditi sve troškove, a također će platiti zamjenu ili popravak državne imovine koja je pretrpjela zbog njegovih postupaka.
Sve je to omogućilo Japancima usaditi visoku kulturu vožnje i održati red u zemlji.
Parking
Situacija sa parkiralištima u Japanu je teška zbog nedostatka mjesta na kojima se mogu opremiti. Stoga, prije nego što kupite automobil, morate sebi kupiti parkirno mjesto, inače vam nitko neće prodati automobil. Inače, Japanci kupuju automobile isključivo u svrhu korištenja za određene potrebe, a ne kako bi istakli svoj status i prihod. Stoga automobil može mnogo reći o osobi. Ako ima terenac - najvjerovatnije, puno putuje, mali i ekonomični automobil - student vozi itd.
Parkirališta za automobile plaćaju se gotovo svugdje, čak i u malim gradovima, uključujući i dvorišta. Nastale su na svim mogućim besplatnim parcelama, postoje čak i dvoetažna parkirališta. Zbog činjenice da osoba ostavi automobil na pogrešnom mjestu, morat će platiti veliku kaznu, a automobil će se odvesti u kazneni prostor. Na nepoznatom području morate parkirati na parkiralištu koje se plaća, jer se kažnjava i činjenica da je automobil na stranom mjestu.
