Opis atrakcije
Početkom 18. stoljeća u Sankt Peterburgu na lijevoj obali Fontanke podignuta je palata koja je podsjećala na talijanske kuće za razonodu tog doba. Počeli su ga nazivati talijanskim. Tu su se održavali različiti sastanci, sastanci, pregovori. Od palače do Znamenske ulice (u naše vrijeme, ulice Vosstaniya) nalazio se veliki vrt s plastenicima, koji se također nakon nekog vremena počeo nazivati talijanskim. Nakon palate i vrta, ulica je prvo dobila ime Sadovaya Italian, kasnije Malaya Italianskaya. Ulica okrenuta prema desnoj obali Fontanke (nasuprot palače) postala je poznata kao Boljšaja Italijanska. U skladu s tim, most koji povezuje obje talijanske ulice, Bolshaya i Malaya, također se počeo nazivati talijanskim. Godine 1902. ove su ulice preimenovane: Malaya Italianskaya - u Zhukovskogo Street, i Bolshaya Italianskaya - u Italyanskaya.
Italijanski most povezuje Spaski i Kazanski otok centralnog gradskog okruga preko kanala Griboyedovsky. Nalazi se pored crkve Vaskrsenja Hristovog, poznatijeg kao Spasitelj na prolivenoj krvi, a nedaleko od Državnog ruskog muzeja (Palata Mihajlovski), 300 metara od stanice metroa Gostini Dvor (izlaz na kanal Gribojedov).
Italijanski most izgrađen je 1896. godine na mjestu prijevoza. Drvena konstrukcija s jednim rasponom sastojala se od rešetki od dasaka s jasnim rasponom od 19,7 m. Autor projekta bio je inženjer L. N. Kolpitsyn. Kako bi se sačuvao jaz ispod mosta, sa oba kraja izgrađene su vanjske stepenice. Most je popločan ksilolitnim pločama. Godine 1902., prema projektu K. Balda, most je obnovljen, zamijenivši ksilolitne ploče daskama.
1911-1912. ovaj dizajn zamijenjen je novim, čiji je projekt razvio inženjer K. V. Efimiev. Sada je talijanski most popločan nosačima trorednih drvenih šipova smještenih u dva međusobno okomita smjera. Raspon tog mosta bio je 9,1 m.
Godine 1937. Talijanski most je potpuno obnovljen tako da je kroz njega bilo moguće proći dvije cijevi za grijanje. Prema dokumentima iz 1946. godine, dužina mosta bila je 18,4 metra, otvor mosta 8,5 metara, a širina između ograda nešto više od 2 metra.
Vremenom je most propadao. Godine 1955., prilikom obnove nasipa, ponovo je obnovljen, poprimajući današnji izgled. Inženjerske proračune napravio je V. S. Vasilkovsky i A. D. Gutsayt.
Italijanski most izgrađen je u stilu klasicizma. Nije zadržao originalne detalje dekoracije. Ukrasi su po mnogo čemu slični umjetničkim elementima drugih mostova čija je izgradnja izvedena početkom 19. stoljeća. Ograde mosta su presječne. Izrađene su od zaobljenih šipki s kapitelima - otvorenim pupoljcima - i ukrašene stubovima od lijevanog željeza s dodatnim detaljima: vrhovima s bagremovim grančicama, okruglim štitovima s prekriženim mačevima. Na štitovima se nalaze petokrake zvijezde, koje su u sovjetsko doba bile uobičajene kao ukrasni elementi.
Ograde mosta na mnogo načina podsjećaju na klasične dizajne. Izgled rasvjetnih elemenata Talijanskog mosta - fenjera i podnih svjetiljki - sličan je primjerima ruskog klasicizma i podsjeća, na primjer, na podne svjetiljke Zelenog mosta na Moiki. Fasade nosivih greda također su ukrašene u stilu klasicizma, ali umjesto skulpturalne ornamentike s biljnim ili životinjskim temama uobičajenim u klasicizmu, polja greda podijeljena su zakrivljenim lukovima na tri dijela. Ovo podsjeća na podjelu sloja zgrada izgrađenih u stilu klasicizma na friz, arhitrav i vijenac.
Donja i gornja traka greda ukrašene su mnogim umjetničkim i arhitektonskim detaljima i elementima.
