Opis atrakcije
Jedan od jedinstvenih arhitektonskih spomenika Sankt Peterburga je most Staro-Kalinkin, koji se nalazi u centralnom okrugu grada i povezuje ostrva Bezymyanny i Kolomensky kroz Fontanku. Najbliža stanica metroa je Narvskaya. Nalazi se na ušću rijeke. Na lijevoj obali mosta je Avenija Staro-Peterhof. U blizini se nalazi izlaz na Ciolkovskogo ulicu kroz nasip. Na desnoj obali - Lotsmanskaya ulica i Repin trg. S ove strane transportne linije Sadovajeve ulice izlaze na most.
Povijest imena mosta dolazi iz malog finskog sela Kaljula (prema drugim izvorima - Kallina). Kad je izgradnja grada na Nevi tek počela, naziv sela je promijenjen u ruski način. Počeli su je zvati Kalinkina.
Početkom 18. stoljeća ovdje su se slile dvije grane Fontanke. Preko njih je izgrađen drveni most s više raspona. Prema arhivskim podacima, ona je već postojala 1733.
Godine 1786-1788. drveni most je obnovljen prema projektu inženjera I. K. Gerard i P. K. Sukhtelena. Prema nekim izvještajima, poznato je da je srednji dio mosta bio pokretni most do kraja 19. stoljeća. Tačan datum sljedećeg restrukturiranja nije poznat. Međutim, na popisu inventara za 1880. godinu, srednji dio mosta prikazan je kao čvrst sistem sa podupiračima.
Više od 100 godina most Staro-Kalinkin nije obnavljan niti rekonstruisan. Sačuvani su svi dijelovi i originalni detalji mosta. Umjetnik K. Knappé, koji je tada živio, prikazao je most Staro-Kalinkin na jednom od svojih platna. Ova slika se danas čuva u Državnom muzeju Ermitaž. Prema ovom radu, stručnjaci su uspjeli saznati datum izgradnje mosta. Osim toga, otkriveno je da je pješački dio mosta odvojen od kolovoza granitnim barijerama, granitni obelisci s fenjerima stajali su na ulazima u most, a granitne klupe bile su "pritisnute" uz ograde otvora.
Krajem 20. stoljeća postalo je potrebno postaviti tramvajsku prugu preko mosta. U te svrhe bilo je potrebno proširiti prijelaz i povećati nosivost građevine.
Prvi projekt s poboljšanjima i modernizacijom starog mosta 1889. godine predložio je inženjer-arhitekta M. I. Ryllo. Bio je to inovativan projekt u kojem su promijenjeni ne samo konstrukcijski dijelovi mosta, već i izgled - nije bilo tornjeva. Nisu obezbijeđeni elementi dekora. Morala se zamijeniti i rasvjeta - trebalo je postaviti fenjere na metalne stupove. Promijenjen je pješački dio - izveden je na metalnim konzolama, što je istovremeno povećalo dimenzije mosta. Ovaj projekt se ne može nazvati rekonstrukcijom. To je prije bila izgradnja novog mosta na mjestu prethodnog. U oktobru 1889, gradsko vijeće odobrilo je projekt. Međutim, javnost nije podržala Ryllove ideje. Arhitektu je ponuđeno da napravi novi projekat.
U drugom projektu MI Ryllo, kule su ostavljene, ali su svi ukrasni elementi ukinuti. Širina mosta bila je oko 15 metara. U lipnju 1890. ovaj je projekt odobren. Tokom izgradnje, koja je trajala od 1892. do 1893. demontirani su svi ukrasni elementi - obelisci, klupe na oblikovanim nosačima, trotoarske ograde, što je izazvalo veliko negodovanje javnosti.
Prilikom rekonstrukcije mosta 1907-1908. ponovo je proširen. Gornji i donji dio bili su pričvršćeni granitni svodovi.
Godine 1965. tim Lenmostotresta dobio je ponudu za vraćanje povijesnog izgleda mosta Staro-Kalinkin. Inicijativa je podržana. Projekt je razvio arhitekt I. N. Benoit. Izgled je usvojen iz vizure ukrštanja na platnu K. Knappé "Kalinkin most".
Nakon restauracije most je dobio izgled što je moguće sličniji originalnom mostu Staro-Kalinkin. Svi dekorativni elementi su potpuno obnovljeni, nadzemni dijelovi obnovljeni, a granitne barijere postavljene duž kolnika. Na parapetima otvora nalaze se klupe od granita. Ponovno su se pojavili granitni obelisci s fenjerima. Godine 1969. metalni dijelovi dekora su pozlaćeni. 1986-87 dizajnirao arhitekta V. M. Ivanova, ponovo su stvorene spomen -ploče i fenjeri na kulama.
