Opis atrakcije
Čuvena krstarica Aurora zauzima posebno mjesto među brojnim povijesnim znamenitostima sjeverne ruske prijestolnice. Ime je dobio po jednoj od jedrilica koje su postale poznate sredinom 19. stoljeća, za vrijeme Krimskog rata.
Krstarica je učestvovala u pomorskoj bici Tsushima (tokom rata između japanskog i ruskog carstva). Korišten je i u bitkama u Prvom svjetskom ratu. No, prije svega, krstarica je poznata po svom učešću u događajima iz 1917. godine: on je dao znak za juriš na Zimsku palaču. Ovaj signal je bio prazan udarac.
Sredinom 20. stoljeća krstarica je dobila status muzejskog broda.
Izgradnja krstarica
Krajem 19. stoljeća geopolitičko rivalstvo se pojačalo između Rusija i England, "njemačka prijetnja" je također počela rasti. Rusko carstvo je bilo prisiljeno ojačati mornaricu … Konkretno, započela je izgradnja nekoliko novih kruzera, uključujući Auroru.
Izgradnja kruzera je započela sredinom 90-ih godina XIX veka … Građevinski radovi pod nadzorom Edouard de Grofe … Tijekom izgradnje pojavile su se razne nepredviđene poteškoće. Na primjer, pokazalo se da nije potreban poseban brodograđevni čelik za nastavak radova; kasno je ušla u pogon, što je bio jedan od razloga kašnjenja u radu prema predviđenom roku. Prekasno je potpisan ugovor o nabavci mašina potrebnih za brod: nije bilo moguće dogovoriti se s dobavljačima da se utvrde uslovi prihvatljivi za obje strane. Došlo je do nedostatka radne snage: u to vrijeme, nekoliko ratnih brodova (uključujući četiri bojna broda) gradilo se u sjevernoj ruskoj prijestolnici, radnici i stručnjaci doslovno su bili nabavljeni. Bilo je i niz drugih poteškoća, ali sve su na kraju uspješno prevladane.
Krstarica je dugo - gotovo godinu dana - ostala neimenovana. Ime za njega odabrao je car … Monarhu je ponuđeno jedanaest varijanti imena broda; kralj je izabrao ime rimske božice zore (Aurora).
Početkom XX veka proizveden je test run brod u vodu. Ova svečanost popraćena je artiljerijskim pozdravom, carski par je promatrao spuštanje broda. Test je bio uspješan, nakon čega se nastavila izgradnja krstarice (još nije završena).
Ubrzo je krstarica otišla u djevojačko putovanjekoji je bio veoma kratak. Tokom ovog putovanja bilo je problema s upravljanjem, oštećen je i jedan od propelera.
Izgradnja krstarice koštala je Rusko carstvo oko šest i po miliona rubalja.
Testiranje broda
Započeto testovi krstarenja … Prvi od njih - tvornički - izvedeni su sa sljedećim ciljevima: bilo je potrebno provjeriti rad glavnih motora broda, kao i otkloniti netočnosti u očitanjima kompasa (odstupanje).
Nakon toga su uslijedili službeni testovi. Tokom prvog od njih, kvar u parnoj mašini … Također su se osjetili i neki drugi nedostaci - manji. Biljka je dobila dvije sedmice da ispravi sve ove nedostatke.
Sljedeći je test bio mnogo uspješniji, ali je otkrio i neke nedostatke kruzera: tijekom provjere pomorske artiljerije razbijeno je desetak prozora - u kabini navigatora i nekim drugim prostorijama. Uslijedio je još jedan test koji je otkrio kvarovi na kotlovima i mašinama … Odlučeno je da se sljedeća ispitivanja provedu za šest mjeseci, dajući graditeljima krstarice vremena da isprave sve nedostatke.
Novo ispitivanje, provedeno nakon uklanjanja pronađenih nedostataka, prošlo je mnogo bolje od svih prethodnih, ali ipak nije prošlo bez problema. Krstarica nikada nije uspjela razviti najveću (ugovornu) brzinu. Međutim, nedostaci koji su sprječavali brod da plovi takvom brzinom pokazali su se beznačajnima i lako ih je ukloniti.
Brod je postao dio ruske flote.
Usluga krstarenja
Krstarica je poslana u Daleki istok … Na brodu je bilo petsto sedamdeset ljudi (mornari, oficiri, podoficiri, kondukteri). Usput je brod pao u strašnu storm … Otkrio se bijesni element mnogo nedostataka krstarica. Konkretno, voda je prodirala kroz prozore, dosta se toga pojavilo na dnevnoj palubi. Nakon popravki na malom vapnenačkom otoku, brod je nastavio plovidbu.
No, nakon nekoliko dana počele su se pojavljivati nove poteškoće: ovaj put problemi su bili u postavljanju stroja. Morao sam potrošiti oko pola mjeseca na uklanjanje nedostataka. Izvedeni su prilično opsežni popravci. U to je vrijeme brod bio stacioniran u blizini talijanske obale, u popravak su bili uključeni stručnjaci iz lokalnog stanovništva.
Dakle, povremeno podvrgavajući se popravcima zbog otkrivanja novih i novih nedostataka, brod je postupno stigao do istočne Afrike. Bila je poruka o početak rata sa Japanskim carstvom … Primljeno je naređenje za povratak u Rusiju.
Ubrzo nakon povratka, brod je uključen Druga eskadrila Pacifičke flote … Krstarica je obojena u boje ove eskadrile: bočne strane postale su crne, a cijevi svijetložute.
Brod je u sastavu eskadrile ponovo otišao na Daleki istok. Kampanja je započela krajnje neuspješno: nedaleko od engleske obale, krstarica je pogriješila na koje su pucali brodovi ruske flote (zamijenili su ga za neprijateljskog razarača). Brodski svećenik bio je teško ranjen, što je kasnije poslužilo kao uzrok njegove smrti.
Tokom plovidbe posada krstarice pokazala se s najbolje strane - uglađena i marljiva. Praktički nije bilo kršenja discipline, iako je plivanje bilo jako teško. Posada broda postavljena je kao primjer ostatku posade eskadrile. U ovoj kampanji brod je sudjelovao u čuvenoj Bitka kod Tsushime … Krstarica je u bitci zadobila mnogo štete.
Sljedeća svijetla faza u istoriji broda - Prvi svjetski rat … U tom je razdoblju krstarica korištena kao patrolni brod, sudjelovala je u kampanjama za proučavanje različitih plovnih puteva i podržavala je ruske kopnene snage vatrom svoje artiljerije. Brod su napali neprijateljski hidroavioni, ali su svi ti napadi bili neuspješni.
Krstarica tokom revolucije
Neposredno prije revolucionarnih događaja u sjevernoj ruskoj prijestolnici, krstarica je bila parkirana u blizini jedne od gradskih tvornica: brodu je bilo potrebno popraviti. Kapetan broda, Mihail Nikolski, bio je izuzetno zabrinut da bi se tokom ovog dugog boravka politički stavovi posade mogli promijeniti: grad je aktivna revolucionarna agitacija … U svom izvještaju vodstvu, kapetan je izrazio bojazan da bi kohezija posade mogla biti negativan faktor ako bi agitatori uspjeli posijati sjeme revolucionarnog osjećaja na brodu. Da bi to izbjegao, kapetan je uveo stroge procedure na brodu za vrijeme boravka, postavio je mnoga ograničenja za posadu. Treba napomenuti da se i mornari i oficiri nisu sviđali kapetanu (neki čak i otvoreno), ali su ipak do februarskih revolucionarnih događaja ostali potpuno vjerni svojoj službenoj dužnosti. U strahu od moguće pobune na brodu, kapetan je otvorio vatru na mornare, koji su se ponašali prkosno. Jedan od njih je poginuo, dva su lakše povrijeđena. Kasnije, tokom revolucionarnih događaja, pobunjenici su ustrijelili kapetana.
Zapovjedništvo krstarice je preneseno brodski odborizabran glasanjem. Na brodu su se održavali sastanci, sve veći broj mornara pridružio se boljševičkoj partiji. Radovi na obnovi odvijali su se izuzetno sporo. Međutim, sredinom jeseni trebali su biti završeni, nakon čega je brod trebao krenuti na more. Saznavši za to, vodstvo boljševičke partije usprotivilo se - kruzer i njegova posada bili su potrebni revolucionarima.
Kao što znate, krstarica je imala važnu ulogu u oktobarskim revolucionarnim događajima: na njegov signal, juriš na Zimski dvor … Signal je postao prazan udarac … No valja napomenuti sljedeće: danas neki povjesničari vjeruju da je napad započeo i prije hica, što je bilo značajno samo kao čin zastrašivanja branitelja palate.
Nekoliko mjeseci nakon opisanih događaja, brod je ponovo popravljen. U to vrijeme, protivnici revolucije pokušali su dva puta obračunati s posadom krstarice: u prvom slučaju pokušali su otrovati mornare i časnike, u drugom su podmetnuli nagaznu minu na brod (granata je bila neutraliziran).
Od broda za obuku do broda muzeja
U 20 -im godinama XX vijeka krstarica se počela koristiti kao brod za obuku … U tom razdoblju i 30 -ih godina XX. Stoljeća obavio je nekoliko putovanja. Tokom rata brod je učestvovao u odbrana Kronštata, redovno je bombardirano neprijateljskom artiljerijom. Sredinom 40-ih odlučeno je da se brod pretvori u Muzej.
Trenutno se na brodu može vidjeti izložba posvećena njegovom učešću u tri rata. Obnovljen je brodski hram, koji je ukinut u postrevolucionarno doba. Ovaj hram je aktivan, iako se tamo rijetko održavaju službe.
Na napomenu
- Lokacija: na parkingu u blizini Petrogradske nasipa, u blizini prvog desnog kraka delte Neve.
- Najbliže stanice metroa: "Gorkovskaya", "Lenjin trg".
- Službena web stranica:
- Radno vreme: od 11:00 do 18:00. Prodaja karata prestaje 45 minuta prije zatvaranja broda muzeja. Slobodni dani su ponedjeljak i utorak.
- Ulaznice: 400 rubalja. Za školarce, studente i penzionere cijena ulaznica je dva puta niža. Posjetitelji u nekim od privilegiranih kategorija mogu posjetiti muzej besplatno. Među njima su korisnici invalidskih kolica, djeca mlađa od sedam godina, velike porodice.
