Opis atrakcije
Crveni most je savezni istorijski i arhitektonski spomenik. To je jedini od četiri "obojena" mosta preko rijeke Moike, izgrađena prema standardnom projektu arhitekte Williama (Vasilija Ivanoviča) Gestea (1753-1832), sačuvanog u izvornom obliku do danas. Inače, Crveni most je jedinstven ne samo po očuvanju svoje arhitekture, već i po svom "obojenom" imenu. Ostali obojeni mostovi Moike izgubili su svoj izvorni izgled, a jedan od njih je preimenovan: Žuti most sada je Pevčeski. Plavi i Zeleni mostovi zadržali su svoje ime, zajedno s Crvenim mostom, ali je, nažalost, njihova izvorna arhitektura izgubljena. Danas je oslikan donji "vodeni" dio i ograde mostova.
Zanimljiva je sama činjenica pojave mostova u boji. Činjenica je da su četiri takva mosta iste vrste izgrađena preko Moike u Sankt Peterburgu. Nalazili su se blizu jedan drugog i stanovnici su ih često zbunjivali. Odlučeno je ukloniti ovu neugodnost uz pomoć boje.
Crveni most povezuje drugo Admiraltejsko i Kazansko ostrvo i granica je između Admiraltejskog i centralnog regiona Sankt Peterburga. Crveno - pješački i drumski most; po tipu dizajna je jedno rasponski, izrađen od zavarenih lukova sa dvostrukim šarkama (sa čeličnim lučnim glavnim rasponom). Njegova ukupna dužina danas iznosi 42 metra, a širina između ograda 16,8 metara.
U početku se most na Moiki pojavio 1717. godine i zvao se, čudno, Bely. Bio je to drveni pokretni most, obojen u bijelo. Otuda i potiče njegovo ime.
Most je 1737. obnovio holandski inženjer Hermann van Boles. Za prolazak jarbola ispod mosta, u jednom od raspona izgrađen je prorez širine 70 cm, koji je po potrebi zatvaran uklonjivim štitovima. Godine 1778. most je prefarban i preimenovan u Crveni u skladu s novom bojom. Prilikom sljedeće rekonstrukcije, krajem 18. stoljeća, most je postao trostupanjski.
Tijekom rekonstrukcije 1808.-1814., Prema projektu inženjera Williama Gestea, most postaje od lijevanog željeza, jedno rasponski, ima lučnu konstrukciju sa svodom bez šarki. Nove konstrukcije mosta od lijevanog željeza izrađene su u Demidovljevim tvornicama na Uralu. Kameni stubovi mosta obloženi su granitom. Za ograde je korištena rešetka od lijevanog željeza čiji uzorak ponavlja uzorak metalne ograde nasipa. Promijenjeno je i osvjetljenje mosta: podignuti su obelisci od granita sa tetraedarskim fenjerima okačenim na metalne konzole. Do danas su obelisi sa fenjerima obnovljeni i imaju svoj izvorni izgled, a ograde mosta koji odvajaju kolnik od pločnika nisu rekonstruisane i preživjele su iz ranijih vremena.
U periodu od 1953. do 1954. godine. Konstrukcije od lijevanog željeza na Crvenom mostu zamijenjene su lučnim čeličnim konstrukcijama (projektirao ih je inženjer V. Blaževič): raspon mosta je izrađen od sedam metalnih lukova s dvostrukim šarkama povezanih poprečnim gredama i uzdužnim vezicama. Istovremeno, izgled mosta je potpuno očuvan. U isto vrijeme, pod vodstvom arhitekte, člana Saveza arhitekata SSSR-a, Aleksandra Lukiča Rotacha (1893-1990), granitni obelisci Crvenog mosta rekreirani su u izvornom obliku; između trotoara i kolnika obnovljene su stare ograde od lijevanog željeza, slično ogradama nasipa rijeke Moika uz most. Fasade mosta imaju tradicionalnu crvenu boju.
Sljedeća obnova mosta, tijekom koje su popravljeni fenjeri, obnovljena ograda od lijevanog željeza i granita, izvedena je 1998. godine.
