Opis atrakcije
Sastavni dio imidža grada na Nevi je Egipatski most. Ovo obilježje nalazi se u okrugu Admiralteisky u Sankt Peterburgu i povezuje Bezymyanny i Pokrovsky ostrva kroz Lermontovsky prospekt. Najbliža mostu je stanica metroa Baltiyskaya.
Most je tri puta mijenjao ime - od 1828. zvao se Novi lanac, od 1836. - Egipatski lanac, a od 1867. počeo je nositi sadašnje ime.
Početkom 19. stoljeća u društvu je bilo moderno zanimati se za kulturu drevnog Egipta. Ovaj trend se odražavao i na arhitekturu mosta - ukras od hijeroglifa korišten je kao dekor. Projekt su razvili inženjeri V. Christianovich i F. von Tretter. Izgradnja je trajala od 1825. do 1826. godine. Širina mosta bila je 11,7 m, a raspon 55 m. Postavljen je na stubove obložene granitom. Platno su držala tri metalna lanca, učvršćena na okvirima od lijevanog željeza, ukrašena egipatskim hijeroglifima i ornamentima. Krajevi lanaca bili su ugrađeni u kamene blokove zakopane u zemlju. Os mosta je rotirana za 20 stepeni okomito na kanal Fontanka. Osim portala, ažurnu rešetku krasili su hijeroglifi.
Na ulazima, na postoljima, bile su figure sfingi sa šesterokutnim fenjerima na glavi. Autorstvo skulptura pripada akademiku P. P. Sokolov. Ove figure su jedini element koji je preživio do našeg vremena. U početku su za most bile izlivene 2 skulpture sfinge, ali se nisu uklapale. Postavljeni su na pristanište Krestovskog otoka. Skulpture i sve metalne konstrukcijske elemente egipatskog mosta izradili su majstori biljke K. N. Byrd. Kamene radove i podupiranje obale izvodio je izvođač radova G. Vasiliev. Zanimljivo je da su granitni blokovi okrenuti prema stubovima uklonjeni sa zidova jarkova oko zamka Mikhailovsky. Otvaranje mosta dogodilo se 25. avgusta 1825. godine.
Egipatski most je više puta obnavljan i popravljan. Ozbiljni restauratorski radovi izvedeni su 1876, 1887, 1894, 1900 i 1904.
20. januara (2. februara) 1905. godine, kada je eskadrila spasilačke konjičke grenadirske pukovnije hodala preko Egipatskog mosta, struktura se srušila. Svi podovi, pričvršćivači i ograde bili su na dnu Fontanke. Srećom, nije bilo ljudskih žrtava.
Verzija da izgradnja egipatskog mosta nije mogla izdržati ritmičke oscilacije borbenog koraka vojske izneta je gotovo odmah nakon nesreće. Ovaj nesretni incident čak je uključen u udžbenike fizike kao primjer rezonancije. A vojska ima novu komandu da "drži korak". Međutim, ova teorija nikada nije bila podržana fizičkim ili matematičkim proračunima. Osim toga, sačuvali su se i očevici, koji su rekli da vojska nije prošla, već su prešli most na konju, što nije moglo izazvati odjek, jer životinje prirodno nisu hodale u korak. Vjeruje se da je uzrok kolapsa u konstruktivnim pogrešnim proračunima.
Nedaleko od uništenog egipatskog mosta otvoren je privremeni most koji je od aprila 1905. redovno služio građanima do 1956. godine. Iako je postojao privremeni prijelaz, optimalan obrazac prometa je poremećen. Za oporavak su potrebni novac i vrijeme. Ovaj je problem postao moguć tek nakon završetka Velikog Domovinskog rata.
Drugo "rođenje" egipatskog mosta dogodilo se 1956. godine. Od 17 projekata, mogućnost arhitekata V. S. Vasilkovsky i P. A. Areshev i inženjer V. V. Demchenko, što je više odgovaralo izvornom izgledu mosta.
Ploča kolovoza modernog egipatskog mosta počiva na 9 paralelnih okvira, osnove su obrađene granitom, rasponi mosta su dvostruki. Kompoziciju su upotpunili obelisk fenjeri.
U februaru 1989. Kamaz je prešao jednu od sfingi. Skulptura je pala u rijeku. Sfinga je bila jako slomljena od snažnog udarca. Spomenik je podignut iz rijeke i obnovljen.
Početkom 21. stoljeća započelo je snažno uništavanje postolja i figura sfingi, a na površinama od lijevanog željeza formirali su se strugotine. Godine 2004. izvršena je potpuna restauracija jedne od skulptura, a ostale preventivno. Tijekom rada pokazalo se da su u početku glave sfingi bile pozlaćene.
