Danas grad Smolensk ima dva aerodroma.
Aerodrom u Smolensku "Južni"
Aerodrom je osnovan početkom veka. Danas se aerodrom koristi kao sportski aerodrom. 2011. godine aerodrom Južni prebačen je na trajno korištenje u smolensku podružnicu DOSAAF -a u Rusiji. Njegov glavni operator i operater je Vazduhoplovni klub Polet Smolensk. Osim toga, regionalno preduzeće "Smolenskaerotrans" ovdje je dobilo stalnu lokaciju. U početku je aerodrom Južni u Smolensku primao avione tipa Jak-40, An-24 i lakše, uzletne težine do 24 tone. Avioni L-410 odavde su obavljali redovne letove za Brjansk, Saratov, Sankt Peterburg, Moskvu, Minsk i druge gradove Sovjetskog Saveza. No, s raspadom SSSR -a, zračni prijevoz postao je neisplativ, a aviokompanija je prekinula letove, a zatim je raspuštena.
Aerodrom u Smolensku "Severni"
Nalazi se 3 kilometra severno od železničke stanice Smolensk. Pista aviokompanije ima dužinu od 2,5 kilometra i može primiti avione Il-76, Tu-154, kao i lakše avione i helikoptere svih vrsta. Ovaj aerodrom je baziran zajedno. Osim pododjela ruskog ratnog zrakoplovstva, ovdje je smještena i eksperimentalna ispitna brigada Smolenskog zrakoplovnog pogona. Krajem prve decenije, uz posebno odobrenje Federalne agencije za zračni promet, aerodrom Severny povremeno se koristio za prijem civilnih zrakoplova.
Aerodrom je osnovan 1920. godine i koristio se kao vojni aerodrom do 2012. godine. Početkom 2012. godine aviokompanija je prebačena u nadležnost uprave Smolenska. Trenutno je u toku velika rekonstrukcija aerodroma. U bliskoj budućnosti kompanija planira steći međunarodni status.
U aprilu 2010. godine, aerodrom je preživio pad aviona TU-154M, na kojem su bili predsjednik Poljske Republike Lech Kaczynski i njegova supruga. Svi putnici u avionu i članovi posade su poginuli. Tragediju su uzrokovali nepovoljni meteorološki uvjeti i pogrešni postupci posade koja je u tom trenutku bila pod psihološkim pritiskom. Poljska strana se nije složila s takvim zaključcima IAC -a, s obzirom na takav izvještaj koji je pripremila ruska strana.
