Opis atrakcije
Plavi most u Sankt Peterburgu kulturno je naslijeđe Ruske Federacije. Nalazi se u okrugu Admiraltejski grad, 800 metara od stanice metroa Sadovaya i povezuje 2. Admiraltejski i Kazanski otok. Ukupna dužina mosta je 35 m, širina je 97,3 m. Plavi most dio je arhitektonske cjeline Trga svetog Isaka, koji ga povezuje s Voznesenskim prospektom i Antonenkovom ulicom (ranije Novy). Zanimljivo je da se zbog svoje širine most percipira kao dio trga.
Početkom 18. stoljeća mjesto na kojem se sada nalazi Isakov trg pripadalo je Admiralitetu i služilo je kao glacis (zemljani nasip ispred vanjskog jarka tvrđave). Obale Moike brzo su "obrasle" stambenim zgradama. Do 30 -ih godina 18. stoljeća, kada se Admiralitet više nije doživljavao kao tvrđava, na nekadašnjem glacisu počela je izgradnja stambenih zgrada. Od 1736. do 1737. godine, dno rijeke je produbljeno na ovom području, obale su zatvorene i ojačane drvenim štitovima. U isto vrijeme, 1737. godine, majstor van Boles izgradio je drveni pokretni most, koji je obojen u plavo. Građani su ga odmah počeli nazivati Plavim. Kada su 1738. godine Morskaya Sloboda stradali od velikih požara, namjeravali su urediti veliku tržnicu na mjestu Trga svetog Izaka i pristanište u blizini Plavog mosta. Od ove ideje se odustalo, iako su 1755. godine postojali planovi o ponovnoj izgradnji pristaništa u blizini mosta.
U 18. stoljeću rekonstruiran je Plavi most. Ojačan je kamenim nosačima i postao je trostupanjski. Do kraja stoljeća mjesto Plavi most postalo je nešto poput razmjene rada koja je trajala do 1861. Hiljade ljudi je došlo ovamo: neki u potrazi za poslom, drugi u potrazi za radnicima. Štaviše, radnici su se mogli ne samo zaposliti, već i kupiti. Zbog toga se to područje počelo nazivati "tržište robova".
Godine 1805. Plavi most je praktično obnovljen prema standardnom projektu inženjera V. Geste. Nakon prilagođavanja terenu započela je izgradnja. Završen je 1818. Sve elemente i konstrukcije od lijevanog željeza izradili su majstori državne livnice željeza Olonets. Širina mosta bila je 41 m.
Zbog izgradnje Mariinske palače, Plavi most je značajno proširen. Projekt su izveli inženjeri I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, A. D. Gotman. Granitni obelisci sa lampama zamijenjeni su fenjerima od lijevanog željeza.
Godine 1920. u istočnom dijelu mosta otkrivene su ozbiljne pukotine. Postojala je prijetnja njenog potpunog uništenja. Od 1929. do 1930. došlo je do rekonstrukcije nosivih dijelova zgrade, pri čemu su neki nosači od lijevanog željeza zapadnog dijela zamijenjeni zglobnim svodom od armiranog betona. Radove su nadzirali inženjeri O. Bugaeva i V. Chebotarev. Dekor i fenjeri u donjem dijelu mosta su izgubljeni.
Godine 1938. površina ceste je renovirana na Plavom mostu. Kameno popločavanje zamijenjeno je asfaltnim betonom.
Početkom novog milenijuma inženjeri Državnog unitarnog preduzeća Mostotrest izvršili su dijagnostiku mosta. Pokazalo se da je uništavanje gornjeg dijela kritično, nedostaju mnogi vijci za pričvršćivanje i postoje duboke pukotine. Razlog za to bilo je veliko dinamičko opterećenje od transporta. Godine 2002., prema projektu T. Kuznetsove i O. Kuzevatova, most je remontovan i obnovljen.
Unatoč činjenici da je u 19. i 20. stoljeću Plavi most mnogo puta rekonstruiran, njegov izgled do nas je ostao praktično nepromijenjen. Na primjer, fenjeri, koji su kopije fenjera mosta Aleksandra III u Parizu, ostali su nepromijenjeni.
1971. godine, pored Plavog mosta, pojavio se granitni stub sa trozupcem Neptuna (prema projektu arhitekte V. A. Petrova). Sam most ima oznake vodostaja za vrijeme velikih poplava, od kojih je posljednja bila 1967. godine.
Nedaleko od mosta nalazi se Mariinski palata, Isakova katedrala, spomenik Nikoli I, Sveruski institut za biljnu industriju po imenu I. Vavilov, Kuća kompozitora.
