Opis atrakcije
Dno je željeznički čvor na pruzi Oktyabrskaya, koja se nalazi u Pskovskoj oblasti, u istoimenom gradu, na raskrsnici željezničkih pruga gradova Sankt Peterburg - Rybinsk i Vitebsk - Pskovskie -Pechory.
U početku, na najvećoj stanici, Dno, pored važnih staničnih struktura, izgrađeno je i okruglo skladište lokomotiva. Na ovom mjestu bilo je moguće izvesti velike popravke parnih lokomotiva. U skladištu je bilo dvanaest štandova za lokomotive, a od okretnih ploča do njih su se pružale šine. Neobično je da se uz pomoć najobičnije drvene poluge okretnica pokrenula, dok je cijela lokomotivska brigada upravljala polugom. Na skladištu su izgrađene male željezničke radionice. Na sjevernom dijelu kolodvora izgrađena je mala drvena stanica. Ubrzo su se pojavile crpna stanica za vodu i skladište.
Nedaleko od stanice duž pruga prostirala se jedina ulica vezana za kolodvorsko selo, koja je dobila ime Nevski prospekt. Zbog činjenice da na dnu nema velikih rezervoara, izbušena je posebna arteška bušotina. Istočno i zapadno od stanice nalazilo se korito željezničkih pruga: jasno se čulo tutnjavo telegrafskih žica. Prelaz se nalazio na svakih šest kilometara, a na svakom kilometru je bio vrlo uski prijelaz namijenjen seljačkim kolima.
Iz Rybinska, Moskve, Bologova i Sankt Peterburga dolazili su mehaničari lokomotiva, željezničari i zanatlije. Parne lokomotive istoimene serije OD stigle su u skladište s lijevkom umjesto cijevi. Uz bočne strane bili su vagoni s natpisom: "Osam konja ili četrdeset ljudi." Izgradnja čuvene stanice Dno započela je oko 1896. godine, a otvorena je za kretanje parnih lokomotiva 1897. godine.
Prva stanica Karamishevo pojavila se otprilike 1896. Podignuta je na privatnom zemljištu zemljoposjednika Karamiševa, koji su učinili mnogo za razvoj Rusije. Ova porodica bila je poznata u plemićkim krugovima. Stanica je dobila ime po vlasnicima lokalnog zemljišta. Stanica Karamyshevo imala je posebno važnu ulogu ne samo u slanju i primanju, već i u izvršavanju trgovačkih procesa i operacija.
Još u prošlom stoljeću, na obali čuvene rijeke Pskove, postojalo je imanje koje je nosilo ime Berezka, što je najvjerovatnije odgovaralo imenu obližnjeg potoka - Berezka, kojim je upravljao barun Madema. 1897. godine, na željezničkim prugama Dno-Pskov, uvedena je i počela sa radom polustanica Berezki.
U procesu približavanja željezničke pruge Bologoje - Pskov stanici grada Pskova postavljeno je za diskusiju pitanje: kako povući crtu kako bi se uzele u obzir potrebe i interesi grada, a da se ne presiječe pristupne ceste do željeznice u Varšavi. Na sastanku Gradske dume u gradu Pskovu - 22. aprila 1897. - o ovoj vrsti pitanja se vrlo ozbiljno raspravljalo. U isto vrijeme, graditelji željezničke pruge Bologovskaya dali su za raspravu sljedeću opciju: bilo je potrebno prijeći pojas Varšavske ceste sa sjevera, naime na stanici u blizini sela Berezki. Zatim povucite liniju Bologovskaya strogo paralelno s Varšavskom cestom. Nakon toga pređite autocestu koja vodi od Pskova do Krestyja, a uz liniju raskrižja ovog autoputa idite do pristupne magistrale direktno do stanice, idite do skladišta hrane, pa prođite pored kolodvorskog vrta i skladišta do stanica grada Pskova s uređajem s dvije platforme: prva - za putnike, a druga za vojsku. Ovlašteni gradovi bili su zadovoljni predloženom kombinacijom.
U novembru 1897. guverner Pskova primio je telegram od željezničkog odjela u kojem se govorilo o otvaranju ispravnog teretnog i putničkog prometa duž izgrađene dionice Bologoje - Pskov: od stanice u gradu Pskovu i do stanice Bologoje uzduž Nikolajevski put. Nakon nekog vremena, nakon izgradnje postaje Petersburg-Vitebsk u periodu 1901-1904, Dno je postalo punopravna čvorišta, što je i danas.
