- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
Na pitanje koji se metro može nazvati najljepšim na svijetu, neki putnici će odmah odgovoriti: "Taškentski metro". Kristalni i mramorni, ljupki uzorci u orijentalnom stilu, sjaj i opseg - sve su to odlike dizajna mnogih metro stanica u glavnom gradu Uzbekistana.
Istodobno, ovaj metro, začudo, nije najpopularnija vrsta gradskog prijevoza. Razlog je taj što se nalazi prilično daleko od nekih spavaćih područja grada; Za turistu ovaj faktor najčešće uopće nije važan, jer sfera njegovih interesa po pravilu leži u središnjem dijelu grada. Stoga, ako odlučite posjetiti glavni grad Uzbekistana, njegov metro će vam pomoći da vidite mnoge gradske atrakcije.
Koje još posebne karakteristike ima taškentski metro? Izgrađen u seizmički aktivnoj zoni i dizajniran za potres u devet tačaka, ovaj metro ima napredni sigurnosni sistem. Pojavio se 70 -ih godina XX vijeka, postao je prvi metro izgrađen u Centralnoj Aziji. Godišnji putnički promet mu je nešto više od šezdeset miliona ljudi, a dnevni stotinu šezdeset osam hiljada. Detaljnije informacije o ovom transportnom sistemu naći ćete u sljedećim odjeljcima teksta.
Cijena i gdje kupiti karte
Putovanje taškentskim metroom košta 1.200 suma. Potrebno je kupiti žeton, koji je zatim potrebno spustiti u utor okretnice. Žeton možete kupiti na jednoj od blagajni, oni se nalaze na ulazu u metro.
Ako ćete puno vremena provoditi u glavnom gradu Uzbekistana, trebali biste kupiti mjesečnu kartu. Ove se karte prodaju na kioscima na glavnim stajalištima.
U ovoj putnoj ispravi postoji nekoliko kategorija:
- normal;
- za školarce;
- za studente;
- za penzionere i osobe sa invaliditetom.
Dizajn kartica se menja svakog meseca. Samo su neke posebne značajke ostale nepromijenjene, što omogućuje razlikovanje ovog dokumenta od najvještijeg krivotvorenja. Ulaznica mora biti ovjerena brojem kioska na kojem je karta kupljena.
Linije metroa
U taškentskom metrou nema stanica dubokog nivoa. U ovom transportnom sistemu takođe ne postoji zemaljska stanica. Većina linija izgrađena je na zatvoren način.
Trenutno metro ima tri grane. Imaju dvadeset devet stanica. Ukupna dužina staza je nešto više od trideset šest kilometara. Preko kanala postoji nekoliko metro mostova.
Prva grana, najstarija, izgrađena je 70 -ih godina XX vijeka. Na dijagramima je označeno crvenom bojom. Njegova dužina je petnaest i po kilometara. Na njemu se nalazi dvanaest stanica. Vrijeme putovanja na ovoj liniji je dvadeset tri minute.
Druga linija, izgrađena 1980 -ih i označena plavom bojom na dijagramima, malo je kraća: njezina je dužina oko četrnaest kilometara. Na njemu se nalazi jedanaest stanica. Vrijeme putovanja na njemu je dvadeset jedna minuta.
Treća linija izgrađena je početkom 2000 -ih. Njegova boja na dijagramu je zelena. Njegova dužina je oko šest i po kilometara. Na njemu se nalazi šest stanica. Cijela ova linija može se prijeći za desetak minuta. Njegov dnevni putnički promet, koji je nekad dostizao četiri stotine pedeset hiljada, sada je pao na sto pedeset hiljada. Razlog je udaljenost ogranka od najgušće naseljenih područja glavnog grada Uzbekistana.
Na Crvenoj i Plavoj pruzi koriste se vozovi sa četiri vagona. Vozovi na Zelenoj liniji sastoje se od tri vagona.
Radni sati
Na prvoj i drugoj liniji saobraćaj vlakova počinje u pet sati ujutro. Ove dvije linije voze do ponoći. Treća linija ima drugačiji raspored rada: kretanje vlakova počinje na njoj tek u šest ujutro. Ova linija vozi do jedanaest sati ujutro.
Tokom vršnih sati vozovi voze otprilike svake četiri minute. U drugim slučajevima, interval između njih može biti od sedam do devet minuta.
istorija
Izgradnja metroa počela je kasnih 60 -ih. Njegovo otvaranje dogodilo se 70 -ih, a u drugoj polovici njih. Prva otvorena linija bila je dugačka oko dvanaest kilometara i imala je devet stanica.
Novi transportni sistem izgrađen je uzimajući u obzir moguće zemljotrese. Prema službenim izjavama, metro može izdržati seizmičke udare sa snagom od devet (po Richteru). Budući da od tada nije bilo tako snažnih potresa, ova izjava još nije potvrđena. Međutim, metro je uspješno odolio slabijim podrhtavanjima mnogo puta. Njegov rad nikada nije prekinut. Podzemna željeznica ima poseban sustav evakuacije, koji bi u slučaju potresa trebao pomoći putnicima da brzo napuste podzemnu željeznicu.
Valja napomenuti da su građevinski radovi izvedeni u teškim uvjetima. Tuneli su položeni u zemlju, što ima prilično neobične specifičnosti: štitovi tunela mnogo su puta padali ispod potrebne razine. Bilo ih je potrebno vratiti na željenu putanju, što je oduzelo puno vremena i uvelike smanjilo tempo rada.
Trenutno je podzemlje važan, ali još uvijek nedovoljno iskorišten oblik gradskog prijevoza. Kao što je gore spomenuto, grane nisu dovedene u najgušće naseljena područja grada. Kao rezultat toga, stanovnici gradova koji žive u ovim područjima preferiraju kopneni prijevoz.
Prije nekoliko godina u metro je započela ugradnja detektora metala, ali su kasnije demontirani (iz više razloga).
Planirana je izgradnja dvadesetak novih stanica. Uskoro će se pojaviti četvrti krak i Ring Ring (oni su već počeli da se grade). Četvrta linija taškentskog metroa bit će nadzemna, čija će dužina biti nešto više od sedam kilometara.
Osobitosti
U metrou glavnog grada Uzbekistana snimanje je dozvoljeno tek relativno nedavno. Također, donedavno je postojala zabrana snimanja, ali je ukinuta. Mnoge stanice metroa u Taškentu odlikuju se impresivnim dizajnom interijera, pa turisti često imaju želju fotografirati ono što vide ili snimiti video kamerom; ranije je zbog toga bilo moguće podvrgnuti teškoj kazni (to je bio pritvor nekoliko sati).
Neki turisti smatraju metro prijestolnice Uzbekistana najljepšim na svijetu. Drugi sumnjaju u to, ali i dalje tvrde da je to najljepši metro u Aziji. Postoji legenda o graditeljima metroa: prema njoj, graditelji metroa u Lenjingradu i Moskvi, pozvani u Taškent da projektuju i izgrade novi transportni sistem, odlučili su se međusobno takmičiti. Rezultat ovog takmičenja je zadivljujući dizajn stanice. Teško je reći ima li legenda nešto zajedničko s pravom poviješću dizajna metroa, ali na ovaj ili onaj način, dizajn interijera stanica uvijek oduševljava turiste.
Još jedna karakteristika taškentskog metroa je da se na njemu stanice oglašavaju samo na uzbečkom. Međutim, ako znate naziv stanice koja vam je potrebna, tada ćete se vrlo lako snaći čak i bez poznavanja ovog jezika.
Službena web stranica: www.tashmetro.uz/ru
Taškentski metro
