- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
Metro svakog većeg grada ima svoje karakteristike. Ponekad se ovaj transportni sistem može prilično razlikovati od onog što smo nekada zvali metro. Ponekad kombinira nekoliko vrsta transportnih sistema odjednom. Jedan primjer takve kombinacije je metro Frankfurt na Majni (koji se često naziva i Frankfurt). U ovom gradu metro se sastoji od metro linija i metro tramvajskih linija ("podzemnih tramvaja"), povezanih u jedinstvenu mrežu.
Tvorci ovog prilično neobičnog transportnog sistema nisu nastojali učiniti nešto originalno, samo su htjeli riješiti transportne probleme grada. I uspjeli su. Frankfurtski metro u potpunosti zadovoljava potrebe velikog grada, jedan je od najpogodnijih načina prijevoza u njemu. Za putnike koji žele istražiti grad i posjetiti sve njegove turističke atrakcije, nema boljeg načina za to od kupovine karte za metro. Njegove linije ne samo da vam omogućuju da brzo stignete iz gotovo svih rubova grada do njegovog centra (i obrnuto), već vam omogućuju i posjetu obližnjim gradovima: metro ih povezuje s Frankfurtom.
Cijena i gdje kupiti karte
Sistem tarifa za frankfurtski prijevoz (uključujući metro) u početku se mnogim turistima čini vrlo kompliciranim. Postoji četrdesetak različitih vrsta karata, a grad je podijeljen na sedam transportnih zona. Čak je i centar grada podijeljen na nekoliko takvih zona (to jest, to nije jedna zona). Cijena karte ovisi o mnogim faktorima: važno je na koju stanicu idete, gdje počinje vaše putovanje, koju rutu ste odabrali, da li presjedate, putujete li sami … Zaista je teško sve to razumjeti, iako oni koji su navikli na ovaj sistem tarifa, smatraju ga vrlo jednostavnim i zgodnim. Međutim, turist ne mora ulaziti u sve suptilnosti ovog sistema. Dovoljno je znati da postoji nekoliko osnovnih vrsta karata, kao i kako ih koristiti i koliko koštaju.
Na primjer, evo nekoliko vrsta putnih isprava koje mogu biti korisne turistu:
- kartu za jedno putovanje (početna i krajnja tačka su u centralnoj zoni);
- kratka karta za putovanje;
- dnevna karta za jednu osobu;
- dnevna karta za grupu putnika;
- nedeljna karta;
- kartu za mesec dana.
Pojedinačna karta za putovanje košta nešto manje od tri eura ako se polazište i odredište ovog putovanja nalaze u centralnoj transportnoj zoni. Kratka karta (ne više od dva kilometra) košta nešto manje od dva eura. Jednodnevna karta (po putniku) može se kupiti za oko sedam eura. Ista putna karta za grupu ljudi košta oko jedanaest eura. Treba napomenuti da u grupi ne smije biti više od pet osoba.
Sedmična karta košta oko dvadeset pet eura. Cijena mjesečne karte je otprilike osamdeset pet eura. Postoji i jednogodišnja propusnica koja košta skoro devetsto eura, ali obično nema razloga da turisti kupuju ovu kartu, jer je njihov boravak u gradu obično ograničen na kraće periode.
Karte za metro mogu se koristiti i za druge vrste prijevoza u Frankfurtu. Samo zapamtite da ih kompostirate ili ćete morati platiti kaznu. Uzimaju ga i od besplatnih vozača. U metrou nema okretnica, ali u njemu rade kontrolori.
Karte, kao i u drugim gradovima svijeta, možete kupiti na blagajnama ili u prodajnim automatima. Potonji se obično instaliraju u metrou, kao i na svim većim stajalištima javnog prijevoza i željezničkim stanicama. Postoje dvije vrste automata: novi (sa ekranima osjetljivim na dodir) i stari (analogni). Možete odabrati bilo koju od njih. Kartu možete kupiti i putem pametnog telefona, ali prvo morate preuzeti odgovarajući softver.
Linije metroa
Sustav metroa u Frankfurtu trenutno ima devet linija. Četiri od njih su metro tramvajske linije (ili "podzemni tramvaj", kako se ponekad naziva). Ostalih pet linija pravi su, klasični metro.
Ukupna dužina staza je približno šezdeset pet kilometara. Od osamdeset i šest operativnih stanica, samo je dvadeset sedam pod zemljom (to jest, manje od trećine ukupnog broja).
Sve grane su podijeljene u četiri grupe, označene na dijagramu prva četiri slova latinične abecede. Ogranci se spajaju na linije svoje grupe u podzemnim dijelovima transportnog sistema u centru grada, odakle svi krakovi vode do periferije grada. Neke linije čak povezuju grad s obližnjim gradovima. Međugradski dijelovi transportnog sistema su kopneni.
Odvojci tog dijela metroa, koji je, u stvari, "podzemni tramvaj", zapravo u mnogim dionicama prolaze gradskim ulicama (na površini, a ne pod zemljom). Dvije stanice su čak smještene tako da putnici ostavljaju automobile direktno na kolovozu kojim se kreću automobili.
U frankfurtskom metrou koriste se i vagoni metroa i konvencionalni tramvaji. Štaviše, vagoni metroa mogu se vidjeti ne samo na linijama "podzemne željeznice", već i na nekim krakovima metro tramvaja (gdje se koriste zajedno s tramvajskim vagonima). Mjerač je standardni za evropske željeznice.
Dnevni promet putnika je oko tri i po hiljade ljudi. Transportni sistem prevozi oko sto dvadeset miliona putnika godišnje.
Radni sati
Metro se otvara prilično rano - u pola šest ujutro. Putnici mogu koristiti njegove usluge do približno ponoći. Interval vožnje obično je oko pet minuta. Tokom vršnih sati, skraćuje se na dvije i pol minute.
istorija
Prve stanice metroa otvorene su krajem 1960 -ih. To nije bio "podzemni tramvaj" (pojavio se kasnije), već podzemna željeznica. Kasnije su grane dovršene i produžene. Neke stanice su puštene u rad pre samo nekoliko godina (u 21. veku).
Metro (kao dio frankfurtskog metroa) primio je svoje prve putnike sredinom 70 -ih godina XX stoljeća - otvaranje onih dionica koje su sada uključene u grupu B (jednu od četiri grupe u koje su sve linije frankfurtskog metroa podeljeno) … Ogranci grupe "C", koja također objedinjuje nekoliko linija "podzemnog tramvaja", otvorene su krajem 20. stoljeća (80 -ih i 90 -ih).
Osobitosti
Vrata voza se ne otvaraju automatski, već nakon pritiska na jedno od dugmadi koje se nalazi desno i lijevo od vrata. Naglasimo da se ovi gumbi ne nalaze na vratima (kao, na primjer, na MCC -u), već pored njih. Odbijanje automatskog otvaranja vrata omogućuje uštedu energije, pa se u mnogim metro sistemima u svijetu vrata otvaraju tek nakon što putnik pritisne posebno dugme.
Neke stanice imaju prilično neobičan dizajn. Na primjer, ulaz u jednu od stanica izgrađen je u obliku tramvaja, koji se odnekud iz utrobe zemlje probija na površinu ili, naprotiv, pokušava probiti se u dubinu zemlje.
Link do službene web stranice: www.vgf-ffm.de
Metro u Frankfurtu na Majni
