Morske katastrofe su najgore što se može dogoditi. Malo ljudi uspije pobjeći usred beskrajnog okeana. Prije stotinu godina drama na Atlantiku postala je najpoznatija, iako je brodolom "Titanika" daleko od najvećeg po broju žrtava. Istorija poznaje i druge tragedije, ne tako poznate, ali ponekad strašnije.
Najrazorniji - Mont Blanc, 1917
Tokom Prvog svjetskog rata dva su se broda sudarila u kanadskoj luci Halifax. Francuski "Mont Blanc" nosio je eksploziv za svoju vojsku, norveški brod "Imo" - humanitarna pomoć za ratom zahvaćenu Belgiju. Kao rezultat sudara, "Francuz" se nasukao, a na brodu je izbio požar. Šta je požar na brodu napunjenom tonama eksploziva? Katastrofa je bila neizbježna, ali nitko nije mogao predvidjeti njene razmjere.
Snaga eksplozije kasnije je ocijenjena kao najmoćnija u pred-nuklearnoj eri. Užas je bio u tome što se brod nalazio nekoliko metara od pristaništa, gdje su se gomilali promatrači. Više od 2000 ljudi je poginulo, broj ranjenih je bio oko 9000 ljudi, još 400 je izgubilo vid. Eksplozija je potpuno uništila luku i stambena područja u blizini. Prema različitim procjenama, najmanje 10.000 stanovnika grada izgubilo je krov nad glavom.
Najveća po broju žrtava - "Doña Paz", 1987
Ovaj filipinski trajekt kasnije je nazvan "Azijski Titanik". Najčešće prijevozno sredstvo na Filipinskim ostrvima bilo je, kao i obično, pretrpano. Dugo niko nije mario za višak kapaciteta ili profesionalnost tima. Gotovo isto se može reći i za tanker s kojim se trajekt sudario u tjesnacu Tablas. Štaviše, ovaj "Vektor" je generalno ilegalno prevozio naftu.
Na kapetanskom mostu trajekta bila je samo jedna osoba noću, ostali su pijuckali pivo u kokpitu. Nemar je evidentan. A posljedice su kobne. Sudar nije izazvao samo požar, već i curenje nafte iz cisterne. Na Donjem Pazu nije bilo komunikacije, prsluci za spašavanje bili su zaključani u jednoj od soba, a tim je uspaničio.
Putnici nisu imali nijednu priliku za bijeg. Noć, paljenje brodova, paljenje vode oko njih i opća panika. Strašna tragedija odnijela je živote više od 4.000 ljudi.
Najnečovječnije - "Junye Maru", 1944
Ovaj japanski čelični zatvor nazvan je "brodom pakla". Zasluženo, čak i ako postoji samo zrnce istine u pričama preživjelih. Za sljedeću japansku "izgradnju stoljeća" na brodu je bilo više od 2.000 ratnih zarobljenika, uglavnom nizozemskih, britanskih i američkih. I radnici iz Indonezije, praktično odvedeni u ropstvo. Prevoženi su u skladištu, u uslovima užasne pretrpanosti, bez hrane i vode za piće. Uopće nije bilo govora o načinima spasenja zatvorenika.
Kao i svi plutajući japanski zatvori, brod nije imao oznake na brodu. Stoga je britanska podmornica uzela brod za trgovca i ispalila torpeda na njega. Zadržavanje se odmah pretvorilo u zamku, iako je neko uspio izaći iz nje.
Japanski stražari su za sebe spustili čamce i svi su nosili prsluke za spasavanje. Sljedeći brod brzo je pokupio svoj. Tek sljedećeg dana vratio se po zatvorenike. Ali gotovo nikoga nije bilo za spasiti. Broj poginulih ratnih zarobljenika premašio je 5600 ljudi.
Najgore - "Indianapolis", 1945
Brod je američkoj zračnoj bazi isporučio tajni teret - "punjenje" za prve atomske bombe. I krenuo nazad. Možda je zakon karme ovdje djelovao ispred krivulje, jer su bombe bačene na Hirošimu i Nagasaki nekoliko dana kasnije. U svakom slučaju, brod su torpedirale japanske mini podmornice vođene bombašima samoubojicama.
Radio predajnik američkog broda nije bio u funkciji, a Indianapolis je potonuo za 12 minuta bez slanja signala opasnosti. Oko 300 mornara nije uspjelo izaći. Ostali su se ukrcali na splavove za spasavanje. Topla pacifička voda ljeti, prsluci za spašavanje - Amerikanci su imali sve šanse za uspješan ishod.
Međutim, pomoć je stigla tek 5 dana kasnije. Pošto nije primila nikakav SOS signal, američka komanda nije brinula o sudbini broda. U međuvremenu se u okeanu igrala prava drama. Ajkule su okruživale splavove. Napali su mornare, doslovno ih rastrgavši na komade. A krv nesretnika privlačila je sve više morskih pasa.
Ubijeno je 900 članova posade, a pet ih je poginulo već na brodu za spašavanje. Ostalo je samo nekoliko dana do kraja rata.
Najtajniji - "Hsuan Huai", 1948
Tokom kineskog građanskog rata, nacionalisti su pokušali spasiti preostale jedinice vojske na ovom teretnom vozilu. Osim vojnika, iznesena je i preostala municija i benzin. Zbog potonjeg je došlo do eksplozije. Do kraja, izvorni uzrok požara još uvijek je nepoznat. Mornari i vojska nisu se mogli nositi s nastalim požarom. Brod je potonuo.
Kineske vlasti bi radije potpuno klasificirale ovu činjenicu, ali video ostaje. Sada je samo broj poginulih pod znakom tajnosti. Zvanično - oko 2.000 ljudi, prema drugim izvorima - 6.000 mrtvih.
Najnečasniji - "Arktik", 1854
Kad kažu da je u prošlom stoljeću odnos prema lijepom spolu bio džentlmenskiji, sjetite se olupine britanskog parobrodilice "Arctic". Na putu za New York, u septembarskoj magli, sudario se s francuskim parobrodom.
Na brodu je bilo 400 putnika i članova posade. Međutim, broj čamaca za spašavanje Arktika dizajniran je za samo 180 putnika. I to nije nemar. U to se vrijeme takav omjer smatrao normalnim - kako ne bi došlo do preopterećenja i ne bi zatrpalo palubu.
Nakon sudara parobrod je potonuo na dno 4 sata. Odnosno, postojala je stvarna prilika za organizaciju spašavanja ljudi. Osim toga, mornari su oduvijek imali nepisano pravilo o spašavanju žena i djece, prije svega. Suprotno njemu, pa čak i po kapetanovom naređenju, članovi posade i putnici uleteli su u čamce.
Među preživjelima - niti jedno dijete, niti jedna žena. Uprkos naknadnoj medijskoj osudi, niko od preživjelih nije izveden pred lice pravde.
