Opis atrakcije
Prvi Sadovi most preko rijeke Moike povezuje 1. Admiraltejski i Spaski otok, povezujući nasip Lebyazhya Kanavka i Sadovaya ulicu.
Geografski, most se nalazi u centralnom okrugu Sankt Peterburga. Po vrsti konstrukcije most je jedno rasponski, čelični, dvostruko zglobni luk na kamenim nosačima, sa konstrukcijom kroz okvir; njegova dužina je 33,8 m, širina –20,4 m. Most je namijenjen automobilskom i pješačkom saobraćaju.
Ova zgrada je vrlo bogata u smislu korištenja arhitektonskog dekora: šesterokutni fenjeri s podnim svjetiljkama u obliku ukrštenih kopija, pozlata u ukrasu ukrasnih elemenata, vješta rešetka umjetničkog lijevanja. Prvi Sadovi most je uvršten u listu kulturne baštine Ruske Federacije.
Prema planovima grada koji su preživjeli do danas, prvi drveni most na ovom mjestu obilježen je 1716. Njegov izvorni naziv je Drugi caricinski (po obližnjoj livadi Tsaritsyn). Poput mnogih mostova u Sankt Peterburgu tog vremena, to je bila drvena konstrukcija sa središnjim dijelom za podizanje, koja je omogućila prolazak jarbola duž Moike. Ovaj je most nastavio postojati više od sedamdeset godina, a 1798.-1801., zbog polaganja crkvenog kanala u dvorcu Mikhailovsky, most je rekonstruiran i postao most s jednim rasponom, opremljen krmenom letvom i podupiračem. -razgrađena rasponska konstrukcija pričvršćena na kamene upornjake. Iste godine most je dobio ime Mikhailovsky.
U ovom je obliku služio još 30 godina, sve dok 1835-1836. Nije zamijenjen jednorazrednim, kamenim, lučnim mostom s blagim svodom od luka postavljenim nizovima krečnjačkih ploča. Lukovi mosta bili su obloženi granitom, rešetka je izrađena metodom umjetničkog lijevanja. Autorstvo projekta mosta pripada francuskom inženjeru Pierreu - Dominiqueu (u rusificiranoj verziji - Petru Petroviču) Bazinu, Andreyu Danilovichu Gotmanu, arhitekti Ivanu Fedoroviču Buttatsu (inače, Buttats je bio prvi koji je uspostavio proizvodnju asfalta u Rusiji).
Naknadna rekonstrukcija izvedena je na mostu 1906.-1907., Kada je zbog povećanog protoka prometa bilo potrebno premjestiti stare kamene nosače, a kameni svod, prema projektu poljskog inženjera Andrzeja Pšenickog, bio je zamijenjen čeličnim dvokrilnim lukom. Kameni stupovi koji su u to vrijeme položeni preživjeli su do danas. Dizajn mosta izveden je prema arhitektonskom projektu Leva Aleksandroviča Iljina. Šipke od lijevanog željeza mosta postavljene su 1910. i 1913. godine. Crtež rešetki ima nešto zajedničko sa crtežom kapija (arhitekta Carl Rossi) Ruskog muzeja (njihov donji dio). Šesterokutne svjetiljke mosta izrađene su u obliku koplja (koplja), povezanih prekrivanjem vijenaca i štitova.
Treći put je most preimenovan u Prvi Sadovy u oktobru 1923. Ovo ime je dobilo zbog susjednih zelenih površina Ljetnog i Mihailovskog vrta, trga u Inženjerskom zamku i Marsovog polja.
Bogat dekor mosta izgubljen je tokom blokade, pa je stoga tri puta obnavljan u drugoj polovici 20. stoljeća: 1951., 1967. i 1969. godine. Tijekom restauratorskih radova, uz manje izmjene, arhitektonsko rješenje L. A. Ilyin. Godine 1967. ukrasne obloge mosta prekrivene su tankim zlatnim slojem.
Kompletan remont obavljen je 2003. Između ostalih djela, pozlaćeni su elementi umjetničkog ukrašavanja i obnovljene podne svjetiljke mosta.
