Opis atrakcije
Kijevska uspinjača, koja je jedan od simbola Kijeva, prilično je egzotičan i neuobičajen način prijevoza i, ujedno, arhitektonski spomenik Kijeva 19. stoljeća.
Do početka 20. stoljeća na Gornji grad se dolazilo s Podila opremljenim drvenim stubištima. U procesu razvoja gradskog transportnog sistema, pitanje brzog putovanja do Vladimirske Gorke bilo je nemoguće zaobići. Koncepti takvog prijevoza stalno su se pojavljivali - na primjer, postojala je ideja o formiranju mehaničkog dizala u blizini crkve sv. Andrije. Zbog skučenosti i strmine Andreevskog spusta krajem 19. stoljeća, tramvaj nije vozio po njemu, a Gornji grad nije bio povezan s Podolom. Gradske vlasti donijele su odluku "o uređaju zasebnog mehaničkog lifta na mjestu koje nije zauzeto ulicom". Radovi na obnovi koji povezuju Mikhailovsku Goru i Boričevi Tok izvedeni su 1903. godine i završeni su na proljeće. "Električna žičara" koštala je 230.000 rubalja za belgijsko dioničko društvo.
Ideja o liftu pripada "inženjeru na trgu", kako ga je nazvao ministar željeznica S. Witte, Arthur Abrahamson. Autorstvo ovog izvanrednog projekta pripada inženjerima N. K. Pyatnitsky i N. I. Baryshnikov. Početni projekt predviđao je dizalo dužine 250 m, ali nemogućnost rušenja jedne donje privatne kuće dovela je do ograničenja izgradnje "žičare" na 200 m. Opremu uspinjače i njenih vagona izvršili su švicarski majstori, koji su imali veliko iskustvo u ovoj stvari. Početkom maja 1905. godine izvršena je probna vožnja uspinjače za graditelje i mehaničare. I odmah su počeli rad i transport putnika. Godine 1928. dogodila se nesreća u kojoj ljudi nisu ozlijeđeni, već su automobili potpuno uništeni i morali su se ponovo stvarati od nule. Nova rekonstrukcija kijevske uspinjače dogodila se sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća.
