Opis atrakcije
Makarovski most - pješački most u Kronštatu, spomenik je istorije i arhitekture XX vijeka. Nalazi se u središnjem dijelu grada, nedaleko od Ljetne bašte, u najužem dijelu otoka Kotlin, a povezuje Krasnaya ulicu i Yakornaya trg. Most Makarovsky izgradili su radnici Pomorskog kombinata. Ima status kulturnog naslijeđa Ruske Federacije, zaštićen je od države.
Prilikom izgradnje pomorske crkve Svetog Nikole postavilo se pitanje kako je car Nikola II mogao doći do tog mjesta s mola Petrovskaya. Nikola II je automobilom stigao na osvećenje početka radova na izgradnji Pomorske katedrale, a car je odveden na ceremoniju osvećenja same katedrale u otvorenim kočijama duž Ulice kneza (sada Kommunistička). Kako bi skratili put, Odbor za izgradnju pomorske katedrale (osim toga, bio je odgovoran za izgradnju spomenika S. O. Makarovu), odlučeno je da se izgradi pješački most preko jaruge. Ovaj posao je povjeren Kronstadtskoj parobrodici.
Postoji legenda prema kojoj je car Nikola II smatrao most krhkim i nije ga prešao sve dok se jednog dana jedan oficir nije usudio vlastitim primjerom pokazati da je potpuno sigurno prijeći ga. Oficir za ovaj čin odlikovan je lično iz ruku cara.
Mjesec i po nakon ceremonije osvećenja Pomorske katedrale, 24. jula (6. avgusta) 1913. godine, spomenik admiralu S. O. Makarov. Otvaranju su prisustvovali udovica i sin Stepana Osipoviča.
1913. formirana je prva verzija Makarovskog mosta - s metalnim okvirom i drvenim podovima. Izgradnjom mosta preko klisure, potreba da se zaobiđe ili siđe na tri donja mosta preko vodotoka je prošlost. Istina, posebnost drvene palube mosta bila je prepreka za prolazak vojnih jedinica i prolaz biciklista, pa je stoga bilo zabranjeno korištenje mosta.
Godine 1940. most je podvrgnut rekonstrukciji, ali je nakon toga zabrana ostala na snazi do 1970. godine, kada je most potpuno preuređen. Tijekom rekonstrukcije, most je zamijenjen potpuno istim, ali zavarenim, pa se sada razlikuje samo u nedostatku zakovica (koje su prisutne na pokretnom mostu nedaleko od kupališta za pristanište Petrovsky). Zbog čvrstoće, podni okvir prekriven je metalnim limom, a tek tada je izliven asfaltom.
U sovjetskim godinama most je nosio službeni naziv Crveni, po nazivu ulice, iako su se u to vrijeme, čak i u službenim izvorima, često koristili drugi nazivi: Viseći, Viseći, Makarovski.
