- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
Podzemne željeznice u Aziji općenito su impresivne razmjerom i brzim tempom razvoja. To je zbog gustog stanovništva regije. Jedan primjer koji potvrđuje gore navedeno je Taipei Metro.
Međutim, u smislu razmjera, on je inferioran u odnosu na takve transportne sisteme kao što su metro u Tokiju, Pekingu ili Šangaju. No, naravno, podzemna željeznica Taipei opsežan je, transportni sistem velikih razmjera i brzo se razvija.
Ako govorimo o posebnostima ovog metroa i pravilima njegovog korištenja, onda postoji mnogo zajedničkog sa ruskim metro sistemima na koje smo navikli. No, u isto vrijeme postoje razlike, a ponekad su i prilično velike.
Da biste se brzo prilagodili posebnostima podzemne željeznice Taipei, bolje je unaprijed se upoznati sa svim nijansama ovog transportnog sistema, čak i prije putovanja u kineski grad. Ako su vam informacije o ovom metrou važne, u tekstu ispod pronaći ćete odgovore na sva vaša pitanja.
Cijena i gdje kupiti karte
Cijena putovanja tajpejskim metroom može se kretati od dvadeset do šezdeset pet novih tajvanskih dolara.
Da biste ušli u podzemnu željeznicu, morate kupiti pametni žeton. Ovi plavi žetoni se prodaju u automatima za prodaju. Karte koje ste kupili (u količini koja vam je potrebna i po cijeni koju ste naveli) evidentiraju se na ovom tokenu. Prilikom ulaska u podzemnu željeznicu Taipei, ona mora biti pričvršćena za čitač. Prilikom izlaska morate baciti pametan žeton u poseban otvor okretnice dizajniran za prikupljanje rabljenih žetona.
Imajte na umu da aparat ne prihvata velike račune (preko stotinu novih tajvanskih dolara). No, čak i ako nemate sitnih promjena, možete jednostavno promijeniti postojeće račune na posebnoj mašini instaliranoj pored automatskih blagajni.
Linije metroa
Karta podzemne željeznice Taipei
Zanimljivo je da turisti koji su posjetili podzemnu željeznicu Taipei zovu različit broj grana ovog transportnog sistema: neko kaže da ih ima deset, neko tvrdi da ih ima sedam, drugi insistiraju na pet … Čudno, sve je u redu. Kako je moguće? Objasnimo sada.
Raspored podzemne željeznice Taipei jednostavan je i složen u isto vrijeme. Kad ga prvi put pogledamo, vidimo pet linija - označene su s pet različitih boja (žuta, zelena, crvena, plava i smeđa). Ako bolje pogledamo, vidjet ćemo još dvije kratke grane. Nakon čitanja opisa transportnog sistema, koji sadrži popis od deset linija, shvatit ćemo da su neki od njih dijelovi iste grane (ali se istovremeno pojavljuju na popisu kao nezavisne linije).
Međutim, sve te složenosti i zamršenosti metroa u Taipeiju ni na koji način neće vas spriječiti da dođete do turističkih mjesta grada koji vas zanima. Ovaj metro izgleda samo komplicirano, ali zapravo se vrlo lako naviknuti na njegove karakteristike i pravila.
Tajpejski metro ima oko sto dvadeset stanica. Mogu se podijeliti u dvije vrste - nadvožnjake i podzemne.
Širina kolosijeka nije ista na različitim prugama: na većini njih zadovoljava evropske standarde, ali je na jednoj od linija šira. Većina vlakova u metrou je sa šest vagona. Na jednoj od linija nalaze se i vozovi sa četiri vagona koji saobraćaju na gumama; njima se upravlja automatizacijom (bez učešća vozača). Prosječna brzina kojom se vozovi kreću je tridesetak kilometara na sat, a najveća brzina oko osamdeset pet kilometara na sat.
Godišnji promet putnika je sedamsto šezdeset pet i po miliona ljudi. U bliskoj budućnosti metro će se proširiti: planira se izgradnja nekoliko linija.
Radni sati
Podzemna željeznica Taipei počinje sa radom u šest ujutro (nešto kasnije od mnogih drugih podzemnih željeznica u svijetu). Vrata su otvorena za putnike do ponoći. Međutim, ako ćete u ponoć biti na peronu ili u vlaku, još ćete imati vremena doći do stanice koja vam je potrebna: metro će voziti još jedan sat "na izlazu". U nekim posebnim slučajevima (na primjer, za vrijeme novogodišnjih praznika) dužina radnog dana podzemne željeznice se povećava.
Interval kretanja ovisi o zagušenosti grana, kao i o dobu dana. Minimalni interval je jedna i pol minuta, maksimalni petnaest minuta.
istorija
Prvi put je ideja o izgradnji metroa u Taipeiju iznesena krajem 60 -ih godina XX vijeka. To je najavio ministar transporta i komunikacija na jednoj od konferencija za novinare. No do implementacije ove ideje bio je još dug put.
Nacrt novog transportnog sistema, koji se sastoji od pet grana, objavljen je krajem 70 -ih. U prvoj polovici 80 -ih godina XX. Stoljeća provedena su potrebna istraživanja i detaljni proračuni. U drugoj polovici navedene decenije odobren je plan rada i započela je izgradnja.
U međuvremenu se pogoršala prometna situacija na cestama u Taipeiju. Građevinski radovi samo su pogoršali ovaj problem, jer je dio cesta zbog njih morao biti zatvoren. Ovo vrijeme ostalo je u sjećanju građana kao "mračno razdoblje". Tokom građevinskih radova i nedugo nakon otvaranja prve linije, sporovi oko novog transportnog sistema nisu se stišali u gradu. Jedan od razloga za polemiku bilo je prekomjerno trošenje budžeta od strane graditelja metroa.
U kasnijoj istoriji metroa, takođe, nije sve bilo bez oblaka. U maju 2014. godine dogodio se tragičan incident u metrou. Muškarac naoružan nožem napao je putnike. Četiri su poginule, a dvadeset četiri ranjene. Nakon ovog incidenta pojačane su mjere bezbjednosti u metrou.
Osobitosti
Kada kupujete putnu ispravu na blagajni, možete zatražiti i besplatnu mapu metroa. Ugodno iznenađenje za one koji ne govore strane jezike: shemu možete dobiti na ruskom! Činjenica je da na blagajni postoje sheme na trideset i tri jezika (uključujući, naravno, kineski).
No, s nazivima postaja situacija je drugačija: napisane su samo na dva jezika- kineskom i engleskom. U vagonima se stanice objavljuju i na službenom jeziku zemlje i na nekim dijalektima; osim toga, najava je na engleskom jeziku.
Sve stanice, bez izuzetka, opremljene su i pokretnim stepenicama i liftovima (uključujući horizontalne). Minutu prije dolaska vlaka pale se crvena svjetla koja se nalaze na ogradi koja odvaja peron od kolosijeka. Na stanicama su postavljene i informativne ploče koje podsjećaju na one koje postoje, na primjer, u moskovskom metrou. Osim toga, na svakoj stanici postoji informativni kiosk.
Na nekim stanicama putnici mogu puniti mobilne telefone. Povoljna razlika između metroa Taipei i ruskih metroa: besplatni toaleti rade na svim stanicama metroa u kineskom gradu.
U metrou se održavaju umjetničke izložbe. Evo nekoliko stanica na kojima možete vidjeti takve izložbe:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindian.
U vozovima možete vidjeti sjedala obojena u plavo. Namijenjene su trudnicama i starijim osobama, kao i onim putnicima čije su fizičke mogućnosti ograničene.
Na području metroa zabranjeno je jesti, piti i pušiti, zabranjene su i žvakaće gume i orašasti plodovi.
Službena web stranica: www.trtc.com.tw
Taipei metro
