Opis atrakcije
Lančani mostovi su arhitektonski i građevinski spomenik, jedan od najboljih primjera izgradnje mostova iz 19. stoljeća. Smatraju se jedinstvenim, jer na teritoriju Rusije nisu preživjeli drugi transportni mostovi iz sredine 19. stoljeća. Ova dva lančana mosta nalaze se u gradu Ostrovu i povezuju dvije obale rijeke Velike. Prije nego što su izgrađeni metalni mostovi, na drugu stranu se moglo doći trajektom ili privremenim drvenim mostom. Takav je most bio krhak, često su ga uništavale poplave. Osim toga, svake se godine morao rastavljati, što je uzrokovalo mnogo neugodnosti.
U prvoj polovici 19. stoljeća postojala je hitna potreba za izgradnjom stalnog, izdržljivog metalnog mosta koji bi zamijenio privremeni drveni. Za izgradnju takvog mosta predloženo je nekoliko projekata. U 1837-1846, ti projekti su predati stručnjacima i gradskim vlastima. Ali tek sredinom 19. stoljeća bilo je moguće razviti jedinstveni projekt koji je ispunjavao sve zahtjeve i mogao se implementirati u bliskoj budućnosti. Bio je to projekt M. Krasnopolskog, inženjera željeznice. Izumio je poseban dizajn visećeg mosta preko rukavca rijeke Velike. Sastojao se od dva dijela, svaki u dužini od 93 metra. Projekt je prihvaćen za implementaciju, a most je izgrađen 1851. godine. Sam autor inženjerskog razvoja nadzirao je građevinske radove.
Prema projektu Krasnopolsky, most se sastojao od dva viseća mosta. Nalazili su se na istoj osi i služili kao međusobni nastavak. Osnovu svakog od mostova činila su dva noseća metalna lanca, pričvršćena na dva okomita ovjesa. Također, kolnik i dvije rešetke za ukrućenje bili su sastavni dio svakog mosta. Potonji je služio kako bi se smanjile vibracije koje su nastale tokom kretanja ljudi i transporta. Lanci su bačeni preko zasebnih kamenih stupova - stupova koji nisu imali poprečne podupirače. Visina takvih stupova bila je 9,88 metara. Stubovi su napravljeni od dobro poliranih granitnih blokova koji su držani zajedno s metalnim komadima. Lanci se sastoje od para grana koje se nalaze jedna iznad druge. S druge strane, grane se sastoje od ravnih karika. Nalaze se po šest u svakom redu i povezani su vodoravnim vijcima. Lanci su pričvršćeni za stubove glavama od lijevanog željeza. Između njih su valjci, takođe liveni od livenog gvožđa. Oni stvaraju fleksibilnu strukturu koja izbjegava sile koje savijaju most i negativno utječu, posebno na kamene konstrukcije. Nosači lanca skriveni su iza ukrasnih umetaka. Lanci su usidreni u masivne potporne elemente. Uporišni nizovi izrađeni su od šljunčanih ploča, pričvršćenih hidrauličkim rastvorom. Lanci se nalaze u kosim galerijama u koje su ugrađene stepenice. Takve galerije, zajedno s vodoravnim poprečnim galerijama, služe za pregled sidrenih konstrukcija.
Međutim, ova dva jedinstvena lančana mosta nisu bila bez nedostataka. Bili su osjetljivi na dinamička opterećenja. Stoga je "Glavna uprava željeznica i javnih zgrada" izradila posebnu uredbu koja je regulirala promet na lančanim mostovima u gradu Ostrovu. Konačno, 19. novembra 1853. mostovi su svečano otvoreni. Događaju je prisustvovao car Nikola I. Ukupni troškovi svih građevinskih radova i materijala iznosili su 300.000 rubalja. Sam inženjer je odlikovan, odlikovan je ordenom Svete Ane drugog stepena.
Godine 1926. most je trebao popraviti. Neki od drvenih elemenata zamijenjeni su metalnim. Tokom Drugog svjetskog rata, kada je Ostrvo oslobođeno od Nijemaca 1944. godine, most na sjevernoj strani pretrpio je određena oštećenja i ponovo ga je trebalo popraviti. Odmah nakon rata, 1945. godine, izvršeni su popravni radovi i obnovljeni svi uništeni elementi.
