Opis atrakcije
Trinity Bridge povezuje središnji dio Sankt Peterburga sa Petrogradskom stranom i s pravom se smatra jednim od najljepših pokretnih mostova u gradu. Tehnički, to je kombinacija konzolno lučnih i konzolno grednih konstrukcija ukupne dužine veće od pola kilometra. Troicki je postao treći stalni most izgrađen u Sankt Peterburgu.
Međutim, u početku je na ovom mjestu (od 1803.) postojao pontonski (plutajući, počivajući na brodovima s ravnim dnom) most, nazvan Petersburg. Renoviran je 1824. Odluka o rekonstrukciji donesena je zbog dotrajalih i operativnih poteškoća. Također, postalo je potrebno uskladiti izgled mosta i okolnih arhitektonskih cjelina. U početku je bilo planirano nazvati most Suvorov u čast zapovjednika A. V. Suvorov, čiji je spomenik bio u neposrednoj blizini. No, most je na kraju dobio ime Troicki po Trinitijevom trgu i istoimenoj katedrali (potonja je, nažalost, minirana 1932.).
Na kraju obnove 1827. godine, Troicki je bio najduži pontonski most u Sankt Peterburgu. Za razliku od drugih mostova sličnog dizajna, Troicki je bio bogato ukrašen portalima od lijevanog željeza, ogradama, stupovima svjetiljki umjetničkog lijevanja. Srednji stubovi svjetiljki bili su okrunjeni likovima dvoglavog orla. Piramidalni obelisci bili su ukrašeni nadzemnim detaljima - ovalnim štitovima na pozadini prekriženih mačeva. Zlatni listići prekrivali su pojedinačne elemente od bakra i lijevanog željeza.
Nakon popravke, pontonski Troicki most ostao je u funkciji još 70 godina. Potreba za stvaranjem stalnog mosta pojavila se krajem 19. stoljeća. iz razloga promjena uslova rada. Opterećenja su postajala sve veća i bio je potreban most izdržljivije konstrukcije.
U travnju 1892. odlukom Gradske dume raspisan je međunarodni natječaj za najbolji projekt novog mosta. Na konkurs je bilo prijavljeno ukupno 16 projekata, a samo pet je pripadalo autorstvu ruskih arhitekata. Pokazalo se da su drugi projekti francuskih, bugarskih, holandskih, mađarskih i španskih graditelja mostova. Prvu nagradu dobio je projekat francuske kompanije G. Eiffel (tvorac Ajfelovog tornja). Drugu nagradu dobili su ruski inženjeri K. Lembke i E. Knorre, a treću bugarski arhitekta P. Momčilov. Važno je napomenuti da nijedan od ovih projekata nikada nije stavljen u funkciju. Prednost konkursne komisije dala je francuska firma "Batignol", koja je predstavila svoj projekat koristeći "konstrukcije trozglobnih lukova sa konzolama" van konkurencije. Projekt se pokazao atraktivnim iz razloga što je značajno smanjio potrošnju metala i učinio strukturu lakšom.
Četiri godine kasnije raspisan je drugi tender i potpisan je ugovor sa firmom Batignolles, čija je posebna klauzula bila uslov da će gradnju mosta izvoditi ruski radnici i od ruskog materijala.
U izradi završnog projekta učestvovao je veliki broj ruskih inženjera i članova Sankt Peterburške akademije umjetnosti. Graditelji mosta bili su inženjeri I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein i drugi. Nasipe su izgradili A. Smirnov i E. Knorre.
Istodobno s izgradnjom mosta, na desnoj obali Neve izgrađeni su granitni nasipi, koji su povezivali Troicki, Ioannovsky i Sampsonievsky mostove. Ukupna dužina nasipa s marinama za čamce i brodove, spuštanja do vode i stepenica iznosila je 1100 m.
Završetak izgradnje i otvaranje mosta (16. maja 1903.) bili su vremenski usklađeni sa proslavom dvogodišnjice Sankt Peterburga.
Nakon revolucije 1917. godine most je dva puta preimenovan. Od 1918. do 1934. godine zvao se Most jednakosti, 1934. -1991. - Kirovski most.
Tokom Velikog Domovinskog rata i blokade most nije bio ozbiljno oštećen. Tokom svog postojanja dva puta je rekonstruiran: 1965.-1967. i 2001-2003. Kao rezultat toga, trenutno je raspon podiznog dijela oko 100 m, ukupna dužina mosta je 582 m, širina između ograda 23,6 m. To je objekt kulturne baštine Ruske Federacije.
