Opis atrakcije
Dječja željeznica u Tbilisiju prva je službeno otvorena dječja željeznica ne samo u Gruziji, već i u svijetu. Ideja o izgradnji željeznice pojavila se 1933. godine tokom rasprave o izgradnji operativnog modela željeznice na dječjoj tehničkoj stanici u Tbilisiju. Nakon toga je odlučeno da se izgradi punopravna željeznica, koja je kasnije postala projekt obuke.
U rujnu 1934. započela je izgradnja ceste. Njegovo svečano otvaranje održano je u junu 1935. U početku je dječja pruga bila duga samo 400 m. Godine 1935., nakon otvaranja, izrađen je novi projekt za produženje pruge na 1600 m, ali je put produžen za samo 800 m.
Prva parna lokomotiva koja se pojavila na cesti bila je parna lokomotiva uskog kolosijeka proizvedena u Njemačkoj u tvornici Jung. Tokom Velikog Domovinskog rata lokomotiva Mug / 2 evakuisana sa dječje željeznice u Rostovu radila je i na tbilisiskoj pruzi. U poslijeratnim godinama puštena je u rad još jedna parna lokomotiva serije 159. Nakon toga su u rad ušle još dvije dizel lokomotive TU3-035 (1971) i TU7-2044 (1987).
Šezdesetih godina prošlog stoljeća. Stanice Dječje željeznice podvrgnute su velikoj rekonstrukciji, tokom koje su podignute nove stanične zgrade na stanicama Solnechnaya i Pionerskaya, a slijepa ulica u blizini depoa demontirana. Osim toga, slijepi putevi na prugama stanice Pionerskaya skraćeni su.
Početkom 1990 -ih. zbog paravojne situacije u zemlji, Dječja željeznica je zatvorena. Nakon nekog vremena, posao na cesti je obnovljen, ali ne kao obuka za mlade željezničare, već za običan prijevoz. Vozni park se sastojao od dizel lokomotive TU7-2044. Parna lokomotiva Ak-1721 postavljena je na stanici Pionerskaya kao spomenik.
2009. godine kretanje jedine dizel lokomotive je prestalo, a glavni razlog je kvar. Godine 2012. saobraćaj na Dječjoj željeznici je obnovljen. U novom vlaku možete prošetati parkom i pogledati čudesno preživjelu parnu lokomotivu Ak-1721.
