Opis atrakcije
Petrovsky Dock je jedinstvena hidrotehnička građevina 18. stoljeća. Građen je od 1719. do 1752. godine po nalogu Petra I i bio je namijenjen za popravak podvodnog dijela brodova.
Početkom 18. stoljeća, s razvojem mornarice u Kronštatu, bila je potrebna izgradnja suhog pristaništa kako bi se popravio podvodni dio brodova. Ovim poslom se lično bavio car Petar Veliki. Ispitao je suhe dokove koji su u to vrijeme bili dostupni u Europi i došao do zaključka da svi oni imaju vrlo značajan nedostatak: nakon što je brod pristao, trebalo je više od mjesec dana da se ispumpa voda.
Kralj je proučavao lokalne uvjete i stvorio projekt suhog pristaništa. Njegova drenaža nije izvršena pumpanjem, već gravitacijom. Projektom je bilo predviđeno stvaranje bazena u istočnoj regiji otoka Kotlin i njegovo povezivanje sa pristaništem posebnom klisurom. Nivo pristaništa bio je znatno iznad nivoa bazena, što je osiguralo nesmetan protok vode. Voda sa pristaništa se slila u bazen za samo 24 sata. U početku su vodu iz bazena ispumpavali vjetropumpe, a od kraja 18. stoljeća - parnom mašinom (jednom od prvih u Rusiji).
Izgradnja pristaništa s kanalom započela je 1719. Vojnici su zbog posla prebačeni iz Moskve, Pärnua, Vyborga. Ukupno je bilo uključeno oko 3.000 ljudi. No, nedostajalo je ljudi i materijala. Uprkos tome, do 1722. godine kanal je praktično iskopan, te su se radili na jačanju njegovih zidova. Izgrađena je crpna stanica za vodu sa vjetroturbinom.
Car nije vidio završetak izgradnje svoje zamisli. Nakon njegove smrti, građevinski radovi u Kronštatu su obustavljeni. Dolaskom Katarine I pojavile su se nade da će sve biti kao pod Petrom I. Ali to se nije dogodilo. Nakon smrti Katarine I, na prijestolje je došao Petar II, koji se otvoreno proglasio protivnikom reformi Petra I. Izgradnja u Kronštatu je stala. Situacija se nije promijenila pod caricom Anom Ioannovnom. Konačno, 1739. godine obrazovani i iskusni inženjer Johann Ludwig von Luberas imenovan je na mjesto glavnog zapovjednika ureda zgrada u Kronštatu. Predložio je produbljivanje i proširenje bazena pristaništa kako bi voda iz dokova brže istjecala. Građevinski radovi su počeli. Ali izgradnja je trajala još 13 godina.
Neprocjenjiv doprinos izgradnji pristaništa dao je Andrej Konstantinovič Nartov, mehaničar izumitelj, majstor okretanja. Radio je zajedno s Petrom I, ali u to vrijeme nije uspio riješiti sve teške tehničke probleme. Tek 1747. vratio im se. Najvažniji Nartov izum bila su 3 para dvostrukih vrata - središnji mehanizam pristaništa. Ove kapije su odlično blokirale vodu, bile su izdržljive, jednostavne za rukovanje i imale su vijek trajanja dugi niz godina.
Kanal je otvoren krajem jula 1752. uz učešće carice Elizabete Petrovne. Ona je pokrenula mehanizme kapije. Od 1331 topa eskadrile stacionirane u lukama, vatromet je zagrmio tri puta. General -major I. L. von Luberas odlikovan je Redom Svetog Andrije Prvozvanog.
Pristanište Petrovsky proteže se na 2, 24 kilometra. U njemu se moglo popraviti do 10 velikih brodova istovremeno. Sredinom 18. stoljeća ovo je bila najveća građevina.
1774. godine, na obali pristaništa, započela je instalacija prve ruske parne mašine za pumpanje vode. Dovezen je iz Škotske i instaliran u Kronštatu oko dvije godine. Na sredini sjevernog dijela bazena pristaništa podignuta je posebna građevina. Nakon početka rada čudotvorne mašine, dok je bazen isušen za 9 dana. Parna elektrana radi više od 75 godina.
Trenutno se dio pristaništa Petrovsky koristi za popravke brodova. Pristanište je ukras grada Kronštata, a glavne pristanišne strukture su u užasnom stanju, iako imaju vrlo impresivan izgled.
