Opis atrakcije
Centralni muzej željezničkog transporta Ruske Federacije je tehnički muzej u Sankt Peterburgu. Posvećeno željeznicama, voznim parkovima i svemu što je s tim u vezi. Muzej je osnovan 1813.
Trenutno je izložba muzeja smještena u 11 dvorana površine oko 1200 četvornih metara, u zgradi podignutoj posebno za muzej 1902. godine po ideji arhitekte Petra Stanislavoviča Kupinskog. Izložba je podijeljena po temama, građena hronološkim redom; izletnici se upoznaju s formiranjem i razvojem željezničke industrije od nastanka željeznica do danas.
Prva dvorana "Podrijetlo željeznica" predstavlja model (razmjera 1: 2) prve ruske parne lokomotive, koju su stvorili otac i sin Efim Aleksejevič i Miron Efimovič Čerepanov 1833.-1834., Makete ranih lokomotiva iz Engleske: Parna lokomotiva Brunton iz 1813. i parna lokomotiva Raketa "Stephenson 1829. Izložba uključuje gipsanu bistu profesora F. A. Gerstner, koji je nadzirao izgradnju prve ruske željeznice 1837. godine, i druge eksponate.
Druga sala govori o prvom transportnom univerzitetu u našoj zemlji. Na izložbi je prikazan portret A. A. Betancourt - rektor Instituta Korpusa inženjera željeznice, fotografije I zgrade instituta i zgrade 1823. godine, fotografije nastavnih planova, učionica, učenika itd.
Izložba hale №3 prikazuje izgradnju željeznica u drugoj polovici XIX i početkom XX stoljeća: Katarininu željezničku prugu, Murmansk, Bendero-Galatsku, Transsibirsku željeznicu. Postoji opsežna zbirka modela željezničkih mostova. Na primjer, modeli mosta preko jaruge i rijeke Verebe te mosta preko rijeke Mste vrlo su zanimljivi.
Četvrta dvorana govori o razvoju ruske parne lokomotive i automobilske industrije. Centralno mjesto u izložbi imaju makete parnih lokomotiva i vagona, jedinstvene fotografije. Na primjer, ovdje možete vidjeti maketu parne lokomotive serije 0-3-0 serije D, napravljenu sredinom 19. stoljeća. Također, izložba naširoko prikazuje domaću automobilsku industriju iz predrevolucionarnog perioda. Posetioc ima priliku da se upozna sa modelom putničkog vagona IV klase za siromašnu klasu, sa modelima teretnih vagona itd.
Ništa manje nisu zanimljivi ni pravi komunikacijski uređaji koji su radili na prvim željeznicama naše zemlje. Izloženi su u petoj prostoriji. Ovdje su prikazani Siemens lancetni telegrafski aparati koji su se koristili u prvim godinama rada željeznice Petersburg-Moskva. Sredinom 19. stoljeća zamijenjeni su modernijim Morzeovim telegrafima, a do kraja stoljeća željeznice su opremljene štapnim uređajima. Takođe, u izložbi će posjetitelji vidjeti model mehaničke centralizacije Max-Yudela.
U šestoj prostoriji nalaze se eksponati posvećeni izgradnji željeznica u predratnom periodu: od 1926. do 1940. godine, te transportnom radu tokom Drugog svjetskog rata: diorama uništene stanice umjetnika S. P. Svetlitskog, makete oklopnih vlakova Građanskog i Drugog svjetskog rata i drugi.
Hale 7-11 široko prikazuju operativne modele i opremu posvećenu razvoju naučno-tehnološkog napretka u željezničkom saobraćaju od 20-ih godina XX vijeka do naših dana. Postoje modeli cestovnih i građevinskih strojeva: bager, rovokopač, stroj za zbijanje UM i stroj za polaganje gusjenica UK-25. Jasno su prikazane i tehnike i uređaji koji se koriste u transportu za otkrivanje lomova, pukotina, starenja u šinama.
U ekspozeu o izgradnji Bajkalsko-amurske magistrale, osim fotografskih dokumenata, mogu se vidjeti i pravi predmeti: zemljomjerski ogrtač, sedlo za konja, mjerna traka, knjižica za držanje itd. Osim toga, dio kočije za putnike u punoj veličini prikazan je u hodniku. Takvi automobili, sa pregradama za 2 sjedala i tuš kabinom, proizvedeni su 1957. u tvornici Yegorov Leningrad.
Ne može se sav materijal u muzeju izložiti u stalnoj postavci. Zato muzej stalno organizira izložbe iz fondova, govoreći o godišnjicama puteva, preduzeća, lične izložbe pronalazača i naučnika. Osoblje muzeja neprestano radi na znanstvenim istraživanjima i radi na poboljšanju izložbe.
