- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
Projekat metroa u gradu Tbilisiju je svojevremeno razvijen pod pokroviteljstvom Staljina. Prvi put su se riječi o potrebi izgradnje podzemnog transporta čule u poslijeratnim godinama - 1952. Glavni pokazatelj potrebe za ovom vrstom transporta bio je niz od milion stanovnika, ali u vrijeme uredbom o postavljanju metroa u Tbilisiju je živjelo samo 600 hiljada stanovnika. Međutim, odluka je donesena i započela je izgradnja.
U početku su ambicije vođe naroda učinile metro Tbilisija značajnim i lijepim kao u Moskvi. Geološki i geografski uvjeti smatrani su povoljnim, s oko 2.500 ljudi (i civilnih i vojnih) uključenih u projektiranje i izgradnju. Prva dionica metroa u Tbilisiju "Didube" - "Rustaveli" otvorena je 11. januara 1966. godine. Ova lokacija je povezivala centralnu aveniju Rustaveli sa stambenim prostorom (spava, kako bi sada rekli) Didube. Prva linija se sastojala od šest stanica.
Već 1979. otvorena je druga linija metroa u Tbilisiju, a godinu dana kasnije počeli su govoriti o trećoj. Nažalost, nadolazeća perestrojka i ekonomska kriza koja ju je pratila nisu dopustili realizaciju planova. Danas je metro u Tbilisiju prošao rekonstrukciju, moderniziran je i potražuje ga javni prijevoz u glavnom gradu Gruzije.
Cijena i gdje kupiti karte
Danas se putovanje metroom plaća plastičnim karticama. Ranije važeći tokeni zamijenjeni su modernijim načinom plaćanja. Sigurnosni polog za karticu je 2 GEL, a cijena jednog putovanja je 50 tetri (0,5 GEL). Metromoney kartica se prodaje i dopunjava na blagajnama metroa na stanicama. Vrijednost kolaterala može se vratiti (relevantno za turiste) ako se drži ček na 2 GEL (depozit). Kartica se dopunjava ovdje, na blagajni bilo koje stanice metroa.
Zanimljivo je da u roku od sat i pol od trenutka ulaska u podzemnu željeznicu možete koristiti kartu i voziti se i gradskim autobusnim linijama. Ovo je korisno za stanovnike spavaonica u Tbilisiju i funkcionira zbog činjenice da prijevoz metroom i autobusom upravlja općinsko “Tbilisi Transport Company”. Pogodan je i za putovanja žičarom "Park Rike - Tvrđava Narikala" (troškovi putovanja 1 GEL) i velikim gradskim mini busima (0, 8 GEL).
Linije metroa
Sada metro Tbilisi ima dvije linije: Akhmeteli-Varketilskaya i Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya ima dužinu od 19,6 km. Njene stanice (od terminala do terminala):
- "Akhmetelis teatri".
- "Sarajishvili".
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
Trenutno radi 16 stanica, još tri na ovoj liniji su projektirane i čak su počele da se grade. Prelazi na drugu liniju predviđeni su na dvije stanice - jedna od stanica još nije u funkciji zbog činjenice da treća linija još nije otvorena.
Linija Saburtala duga je 9,4 km. Njene stanice (od terminala do terminala):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsereteli".
- Univerzitet Technikuri.
- "Univerzitet Samedicino".
- Delisi.
- "Vazha-Pshavela".
- "Državni univerzitet".
Na jednoj stanici omogućen je prijelaz na drugu liniju.
Radni sati
Tbiliski metro radi od 6 ujutro do ponoći. U vršnim satima interval u kretanju između vlakova je 2,5 minute, ali u drugim vremenima varira i kreće se od 3 do 12 minuta u različito vrijeme.
istorija
U metrou u Tbilisiju sve je odjednom bilo nestandardno: budući da je Staljin osobno držao prst na pulsu njegovog dizajna, u mnogim trenucima to je bio inovativan projekt. U vrijeme izgradnje prvih stanica, vojska je učestvovala u tom procesu zajedno sa civilnim graditeljima metroa. Na samom početku sve se dogodilo brzo, ali kada je u pitanju izgradnja, projekt metroa je više puta zamrzavan zbog nedostatka sredstava. Ovo objašnjava činjenicu da je prvi voz krenuo već 14 godina nakon uredbe o izgradnji metroa u Tbilisiju.
Odmah nakon izgradnje metroa u Gruziji, po veličini je bio inferiorniji od samo tri u SSSR -u - Moskvi, Lenjingradu i Kijevu. Sada je drugi u Transkavkaziji, ispred njega je samo Erevan.
Prije 16 godina Gruzija je mobilizirala sve svoje snage i potpuno rekonstruirala metro u glavnom gradu. To je utjecalo i na tehnički dio i na uređenje stanica, popravak premaza. Danas je većina automobila novih, s poboljšanom udobnošću. Takođe je važno da su tokeni svojevremeno zamijenjeni karticama - to ukazuje na modernost sistema.
Osobitosti
Većina stanica na obje radne linije su duboke, što znači da su sve opremljene pokretnim stepenicama. Treća linija, koja je još u fazi projektiranja, drugačija je - stanice su klasificirane kao plitke, a postoji dovoljno stepenica za spuštanje na platformu.
Ovaj metro je treći na postsovjetskom prostoru - nakon metroa u Moskvi i Bakuu - gdje su potpuno napustili upotrebu žetona kao plaćanje karata. Danas se do stanice može doći samo ako se čitaču nanese plastična kartica. Stanice se objavljuju na dva jezika odjednom - gruzijskom i engleskom (međunarodni), a nazivi stanica su takođe potpisani.
Unatoč činjenici da su stanice predviđene za prihvat vozova od 5 vagona, sada na dugoj liniji (linija 1) postoje vozovi s 4 vagona, a na kratkoj liniji (linija 2)-vozovi s 3 vagona. Do sada se ne očekuje povećanje vlakova, iako se promet putnika stalno povećava.
Podzemnom željeznicom upravlja općinsko "Tbilisi Transport Company". Zvanična stranica metroa Tbilisi: Metro Tbilisi
