- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
Svi metroi u Evropi imaju mnogo zajedničkog; moderan dizajn stanica, udobnost, visok stupanj sigurnosti - sve se to može reći o gotovo svakoj od njih. Jedan primjer za to je metro Marseille.
Ovaj metro ne impresionira svojim razmjerima ili brzinom rasta, ne impresionira količinom putničkog prometa. Ali, naravno, ovo je jedan od najpogodnijih transportnih sistema u gradu. Omogućava četrdeset devet posto gradskog putničkog prometa.
Metro raste i razvija se, ali se ti procesi ne odvijaju tako brzo kao, na primjer, u gradskim područjima Azije, gdje su linije metroa doslovno produžene "skokovima i granicama". Ipak, metro Marseille pokriva sve više područja grada, postaje sve pogodnije za putnike (i lokalno stanovništvo i goste francuskog grada).
Ako se želite upoznati s pravilima korištenja i karakteristikama jednog od njegovih glavnih transportnih sistema prije putovanja u Marseille, donji tekst će vam u tome pomoći.
Cijena i gdje kupiti karte
Putna isprava u metropoli Marseille, kao i u gotovo svakom metrou na svijetu, može se kupiti na jednoj od posebnih mašina. Instaliraju se u blizini ulaza u stanicu.
Cijena karte u jednom smjeru je nešto više od jednog i pol eura. Ovaj dokument vrijedi sat vremena. Vrijedi ne samo u metrou, već i u svim drugim vrstama javnog prijevoza. Ova karta daje pravo na transfer iz jedne vrste prijevoza u drugu. Ako ste izašli iz metroa, ne možete se vratiti u podzemnu željeznicu s istom kartom, čak i ako putna isprava još nije istekla.
Osim karte za jedno putovanje, možete kupiti sljedeće vrste karata:
- za dva putovanja;
- za deset putovanja;
- dvadeset četiri sata;
- u sedamdeset dva sata.
Cijena jednog putovanja s propusnicom za više vožnji je niža. Drugim riječima, kupnjom karte za višekratnu upotrebu uštedjet ćete novac.
Karta za dva putovanja košta tri i po eura, karta za deset putovanja može se kupiti za oko četrnaest eura. Kartu za 24 sata možete kupiti za otprilike pet i po eura. Trodnevna karta košta oko jedanaest eura.
Kao i u mnogim gradovima u svijetu, i u Marseilleu postoji posebna kartica za turistički prijevoz. Ne daje samo pravo na neograničeno putovanje raznim vrstama javnog prijevoza, već vam omogućuje i besplatno istraživanje nekih gradskih atrakcija. Na njemu možete posjetiti četrnaest muzeja, uključujući Muzej fajanse, Muzej istorije Marseja, Muzej moderne umjetnosti. Možete kupiti jednu od tri vrste turističkih kartica (razlikuju se u smislu valjanosti i, shodno tome, u cijeni):
- dvadeset četiri sata;
- četrdeset osam sati;
- u sedamdeset dva sata.
Mala djeca (mlađa od šest godina) u pratnji odrasle osobe mogu ući u metro bez plaćanja.
Linije metroa
Kao što je gore spomenuto, metro Marseille nije impresivan po veličini: sastoji se od samo dvije grane. Imaju dvadeset osam stanica. Ukupna dužina staza je preko dvadeset kilometara. Većina transportnog sistema je podzemna.
Podružnice su označene brojevima. Jedan od njih je prikazan na dijagramima plavom bojom, a drugi crvenom bojom. Grane se ukrštaju na dva mjesta. Na jednom od čvorova možete promijeniti vozove do željeznice (ili bolje rečeno do njene stanice). Štaviše, ovo nije jedina stanica za razmjenu u metrou gdje možete ići do željezničke platforme. Postoje i tri stanice na kojima možete presjesti u tramvaj.
Plava linija počinje na sjeveroistoku grada, vodi do centra grada, a zatim skreće na istok. Njegova dužina je nešto više od dvanaest kilometara. Cijela linija (od početka do cilja) može se prijeći za dvadesetak minuta.
Crvena linija prelazi grad od sjevera prema jugu. Njegova dužina je oko devet kilometara. Vlak prolazi za šesnaest minuta. U bliskoj budućnosti linija će se produžiti prema istoku. U planu je i njegovo proširenje na jug.
Metro u Marseilleu koristi tehnologiju posuđenu iz drumskog transporta: vozovi su ovdje na gumama. Putnike opslužuje trideset šest vozova sa četiri vagona. Maksimalni kapacitet svakog od njih je četiri stotine sedamdeset dva putnika. Vozovi su proizvedeni u francuskom gradu Valenciennes. Do sredine 80-ih vozovi su bili tro vagoni, da bi se povećali kapacitet putnika, vozovi su povećani za jedan vagon. Mjerač je isti kao u većini europskih podzemnih željeznica.
Dnevni promet putnika je nešto više od dvije stotine deset hiljada ljudi. Transportni sistem godišnje prevozi približno sedamdeset sedam miliona putnika.
Radni sati
Vozovi metroa u Marseilleu kreću u pet sati ujutro. Transportni sistem prestaje u jedan ujutro.
U periodima najvećih zagušenja metroa, vozovi voze jednom u tri minute. U večernjim satima, kada se priljev putnika smanji, ovaj interval se značajno povećava: vozovi voze jednom u deset minuta.
istorija
Planovi za otvaranje metroa u Marseilleu postojali su početkom 20. stoljeća. Pojavili su se ubrzo nakon otvaranja pariškog metroa. Sprovođenje ovih planova otežale su finansijske poteškoće. Vlasnici gradske tramvajske mreže žestoko su se usprotivili otvaranju novog transportnog sistema. Kao rezultat toga, ideja o izgradnji metroa bila je zaboravljena nekoliko decenija.
Sredinom 20. stoljeća tramvajski sistem, koji je pretrpio značajna oštećenja tokom rata, ukinut je (s izuzetkom jedne linije) i zamijenjen autobusima. Broj privatnih automobila brzo je rastao u gradu, a gužve na ulicama postajale su sve učestalije. Stanje na cestama se pogoršalo, bilo je potrebno poduzeti mjere za rješavanje ovog problema. Krajem 60 -ih gradska uprava potpisala je uredbu o stvaranju novog transportnog sistema - podzemne željeznice.
Metro u Marseilleu primio je prve putnike u drugoj polovini 70 -ih godina XX vijeka. Prvo je izgrađena Plava linija. Sredinom 80-ih pojavila se Crvena linija.
Osobitosti
Za razliku od metroa poput Delhija ili Kuala Lumpura, metro u Marseilleu nema nikakvih egzotičnih karakteristika, neobičnih pravila korištenja ili impresivnog dizajna stanica. Ako govorimo o pravilima korištenja, onda je ovaj metro na mnogo načina sličan podzemnim željeznicama ruskih gradova, pa se Rusi u njemu osjećaju samopouzdano, brzo se snalaze u njegovom sistemu.
Dizajn stanica općenito je prilično jednostavan (dok je njihov dizajn moderan). Međutim, neke stanice imaju istaknute detalje u dizajnu. Primjer je Stara luka, jedna od centralnih stanica, gdje su zidovi ukrašeni mozaicima na morsku temu. Zidovi stanice, s kojih se možete prebaciti na željeznicu, ukrašeni su crtežima na željezničke teme.
Vozovi su spolja obojeni bijelom bojom, a iznutra narandžastom. Automobili su prilično tihi (u usporedbi, na primjer, sa starim automobilima moskovskog metroa).
Službena web stranica: www.rtm.fr
Marseille Metro
