- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
Prvi metro sistem izgrađen u Africi je metro u Kairu. Postao je i prvi metro na Bliskom istoku.
Mišljenja turista o metrou u egipatskoj prijestolnici vrlo su različita. Neko naziva ovaj metro "divljim" i tvrdi da u njemu vlada kaos, dok drugi tvrde da je ovo potpuno običan metro. Koja je tačna? Možete posjetiti metro u Kairu i odlučiti sami.
Metro pokriva oko trećinu metropole, što nije baš zgodno za one koji se odluče koristiti ovaj prijevoz za razgledavanje. Međutim, trenutno se linije produžavaju, gradi se sve više novih stanica - ovaj proces je vrlo aktivan. Uskoro će metro sistem pokriti ona područja metropole, do kojih danas mnogi turisti dolaze drugim vrstama javnog prijevoza (na primjer, taksijem).
Metro egipatske prijestolnice ima mnoge prednosti, uključujući demokratsku cijenu. Nije se promenilo godinama.
Cijena i gdje kupiti karte
Cijena metroa u glavnom gradu Egipta ne ovisi o udaljenosti putovanja, u svim slučajevima ostaje nepromijenjena i iznosi jednu egipatsku funtu. Ovo je jedna od razlika između metroa u Kairu i podzemne željeznice mnogih drugih gradova u svijetu. Ova niska cijena posljedica je činjenice da se metro podržava državnim subvencijama. Stvarni troškovi putovanja mnogo su veći od onoga što je trenutno utvrđeno.
Još jedna razlika između metroa u Kairu i mnogih drugih sličnih transportnih sistema tiče se procesa kupovine karte. Nećete vidjeti redove u blizini blagajni, ali uopće ne zato što je proces prodaje putnih isprava dobro reguliran, već zato što građani nisu navikli na redove. Obično je samo gomila ljudi u blizini blagajne, previše kaotična da bi se riječ "red čekanja" primijenila na nju. Morate proći kroz ovu gužvu do blagajne, a zatim možete kupiti kartu. Još jedna nijansa: budući da je u blizini blagajne obično bučno, blagajnik najvjerojatnije neće čuti koliko vam je karata potrebno i dat će im točno iznos koji ste prebacili na prozor za odjavu. Stoga pokušajte unaprijed nabaviti sitne sitnice i nemojte davati blagajniku velike račune. A ako želite izbjeći gužvu u blizini blagajne, karte kupujte u vrijeme kada još uvijek nema velikog priljeva putnika u metrou. I općenito, bolje je suzdržati se od putovanja u vrijeme špica: po stepenu zagušenosti metro u Kairu vrlo je sličan moskovskom.
Nakon što krenete podzemnom željeznicom, nemojte žuriti s bacanjem putne isprave jer će vam i dalje trebati na izlazu. Ako ne pokažete svoju kartu pri izlasku iz podzemne željeznice, morat ćete platiti kaznu, koja iznosi petnaest egipatskih funti.
Linije metroa
Sistem metroa u Kairu sastoji se od tri linije i šezdeset četiri stanice. Ukupna dužina mreže je nešto manje od sedamdeset osam kilometara. Staza je standardna (odnosno u skladu je sa evropskim standardom).
Grane su prikazane na dijagramu u tri različite boje:
- crvena;
- žuta;
- zelena.
Dužina prve grane (crvena) je oko četrdeset pet kilometara. Njegov podzemni dio je vrlo mali - dugačak je samo tri kilometra. U podružnici postoji trideset pet stanica. Kapacitet mu je šezdeset hiljada ljudi na sat. Građani podružnicu ponekad nazivaju "francuskom".
Dužina druge grane (žuta) je dvadesetak kilometara. Na njemu se nalazi dvadeset stanica. Grana je gotovo u potpunosti pod zemljom. Jedini izuzetak su dva mala dijela, od kojih se jedan nalazi u sjevernom dijelu grada, a drugi - na jugu metropole. Mještani podružnicu često nazivaju "japanskom".
Treća linija (zelena) je najkraća od tri. Na njemu se nalazi devet stanica. Trenutno su u tijeku aktivni radovi na njegovom proširenju; nakon njihovog završetka, podružnica će povezati metropolu s aerodromom. Može se sa sigurnošću reći da će ova linija biti vrlo tražena među turistima.
Jedan od tunela metroa egipatske prijestolnice prolazi ispod korita Nila.
Postoje projekti još tri grane. Njihova izgradnja trebala bi poboljšati transportnu situaciju u metropoli. Dužina svake od ovih grana bit će približno dvadeset kilometara. Dvije od njih bit će potpuno pod zemljom. Jedna od grana morat će prijeći Nil.
Svake godine metro egipatske prijestolnice prevozi približno osamsto četrdeset miliona putnika. U budućnosti će se njihov broj, prema prognozama stručnjaka, značajno povećati.
Radni sati
Metro egipatske prijestolnice otvara vrata prvim putnicima u šest sati ujutro. Njegov posao prestaje u pola jedan ujutro. Treba napomenuti da se raspored metroa ljeti donekle razlikuje od načina rada metroa u zimskim mjesecima. Međutim, ove su razlike prilično beznačajne: ljeti metro počinje s radom petnaest minuta ranije nego zimi. Također, vrijeme zaustavljanja vlakova zimi i ljeti razlikuje se samo petnaest minuta.
istorija
Metro u glavnom gradu Egipta otvoren je krajem 1980 -ih. Tada je puštena u rad prva dionica Crvene linije. Dvije godine kasnije otvorena je druga, a krajem 90 -ih treća. Neposredno prije otvaranja treće dionice, puštena je u rad Žuta linija.
Kao što je gore spomenuto, trenutno se planira izgradnja nekoliko novih podružnica. U bliskoj budućnosti sistem metroa u Kairu trebao bi se značajno proširiti i postati mnogo pogodniji i za turiste i za lokalno stanovništvo.
Osobitosti
Dva vagona u sredini svakog voza su ženska, odnosno namijenjena su isključivo lijepom spolu. Iako se dame, naravno, mogu voziti drugim kočijama, ako to žele. Ženska kolica su dva tipa: ona koja su uvijek namijenjena samo ženama, i ona koja su ženska samo od devet ujutro do devet navečer. Muškarcima je strogo zabranjen ulazak u takve kočije, pa bi predstavnici strožeg spola trebali obratiti pažnju na posebnu značku postavljenu na kolica za žene. Ova ikona izgleda ovako: minijaturna ženska silueta prikazana je na zelenoj podlozi.
Najljepša metro stanica u glavnom gradu Egipta je Sadat. Posjetite je svakako! Ova stanica ukrašena je mozaicima i kipovima stiliziranim kao staroegipatska. Zapravo, tema dizajna posvećena je drevnoj istoriji zemlje. U blizini ove stanice nalazi se čuveni muzej u Kairu.
U vagonima metroa u Kairu nema klima uređaja, rade samo ventilatori. Ako ste u vrijeme špice u metrou metroa egipatske prijestolnice, pokušajte odmah sjesti u kočiju do prozora - tamo je manje vruće.
Na stanicama nema toaleta. Ovo je prilično neugodna razlika između metroa u Kairu i mnogih drugih sličnih transportnih sistema u svijetu.
Ploče s raznim korisnim informacijama obično su dvojezične: natpisi su na arapskom i engleskom jeziku. Ali sve karte metroa su samo na arapskom.
Važne informacije za turiste: u metrou u Kairu ima mnogo džeparoša! Poduzmite sve potrebne mjere opreza kako biste svoj novac i dokumente držali izvan domašaja lopova.
Službena web stranica: www.cairometro.gov.eg
Metro Kairo
