- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
"Imamo metro u gradu!" - stanovnici Krivog Roga informiraju turiste, često ne precizirajući da se ovaj transportni sistem značajno razlikuje od metroa mnogih drugih gradova na planeti. Već duže vrijeme uobičajeno je metro zvati metroom, odnosno transportnim sistemom koji kombinira značajke metroa i tramvaja. Sistem metroa Krivoy Rog je upravo takav sistem.
Iznad ulaza u svaku stanicu nalazi se veliko slovo "M" - kao u podzemnim željeznicama mnogih gradova širom svijeta. Istina, neki se građani žale da je nova linija metroa, izgrađena 2012. godine, više ličila na tramvaj nego na metro, ali ipak većina stanovnika grada ovaj transportni sistem i dalje naziva metroom. Ovaj sistem je svojevrsna znamenitost grada: za mnoge posjetitelje grada koji nikada prije nisu vidjeli stazu metroa ostavlja prilično snažan dojam. Kryvyi Rih Metro Tramvaj je neobičan, zanimljiv, ali to ne iscrpljuje njegove prednosti: vrlo je zgodan, a cijena je niska (barem prema ruskim standardima).
Cijena i gdje kupiti karte
Na starim tramvajskim stanicama metroa cijena se plaća pomoću plastičnih žetona, ali na novoj liniji kartu naplaćuje kondukter.
Cijena putovanja je dvije i pol grivna. Žeton možete kupiti na jednoj od blagajni koje se nalaze na stanicama. Nažalost, u vrijeme najveće gužve u blizini ovih blagajni postoje prilično dugi redovi, pa je bolje kupiti žetone u drugo vrijeme (ako postoji takva prilika). Turniri su postavljeni na ulazima na perone metro tramvaja.
Linije metroa
U sistemu metro tramvaja Kryvyi Rih postoje četiri rute. Za označavanje na karti koriste se tri boje (četvrta ruta nije označena posebnom bojom):
- Red;
- plava;
- zelena.
Ukupna dužina staza je približno dvadeset osam kilometara, na njima je trideset stanica. Putnike opslužuju vlakovi koji se sastoje od dva ili tri vagona; koriste se i vlakovi s jednim vagonom. Usput, neki turisti smatraju da su tramvajski vagoni udobniji od običnih, klasičnih vagona metroa. Dnevni promet putnika je mali: oko šezdeset šest i po hiljada ljudi.
Radni sati
Kretanje vozova počinje u pet ujutro i zaustavlja se jedan sat prije ponoći. Vremenski interval između tramvaja je od pet do petnaest minuta. Uveče se povećava na pola sata.
istorija
Plan za stvaranje novog transportnog sistema u Krivom Rogu pojavio se početkom 70 -ih godina XX vijeka. Detaljno je razvijen i brzo se počeo primjenjivati. Nekoliko desetina organizacija iz različitih dijelova Sovjetskog Saveza sudjelovalo je u izgradnji metro tramvaja.
Sredinom 1980-ih otvoren je novi transportni sistem. Dužina njegovih kolosijeka bila je oko sedam i pol kilometara, na ovoj udaljenosti bile su četiri stanice, između njih vozi sedam vlakova. Ovaj dio transportnog sistema povezivao je industrijsku zonu i željezničku stanicu: ovaj princip gradnje bio je karakterističan za sovjetsko doba, prve dionice podzemne željeznice mnogih sovjetskih gradova izgrađene su na ovaj način - "od pogona do stanice".
Prilikom izgradnje druge etape metro tramvaja pojavio se problem podzemnih voda: nekoliko puta su tuneli bili poplavljeni. S tim u vezi, stranica je otvorena nešto kasnije od planiranog. Nakon otvaranja, ukupna dužina pruga bila je više od dvanaest kilometara. Gotovo polovica ovih staza bila je (i trenutno se nalazi) u tunelima, postavljenim na dubini od šest do dvadeset dva metra.
Devedesetih godina započela je treća faza izgradnje. Krajem 20. stoljeća otvorena je nova lokacija. U njemu su bile četiri stanice, ali su u stvari funkcionirale samo dvije. Druga dva još nisu završena; jedan od njih otvoren je početkom 2000 -ih, drugi ostaje zatvoren do danas.
Dužina treće dionice bila je približno pet i po kilometara. Jedan i po kilometar njih položeno je u plitke tunele. Sada je ukupna dužina pruga bila gotovo osamnaest kilometara, od čega je više od trećine položeno pod zemlju.
Relativno nedavno otvorena je nova linija: metro tramvaj pokrenut je tračnicama običnog gradskog tramvaja. Ovaj korak izazvao je dvosmislenu reakciju lokalnog stanovništva: mišljenja građana podijeljena su. Oni koji su pozitivno reagirali na pojavu nove linije u gradu iznose sljedeći argument: sada je postalo lakše doći do udaljenih dijelova grada bez presjedanja. Protivnici, međutim, iznose sljedeće zamjerke: kretanje metro tramvaja po stazama neprikladnim za to dovest će do smanjenja brzine vlakova i njihovog brzog pogoršanja. Osim toga, dolaskom nove linije metroa, metro je počeo više ličiti na običan tramvaj nego na podzemnu željeznicu, a građani su dugo sanjali o pravom metrou (ili barem o prijevozu koji bi bio sličan to je moguće). Protivnici nove linije također tvrde da je nakon pojavljivanja, tramvaj za metro Kryvyi Rih izgubio svoju jedinstvenost, budući da sada ima više zajedničkog sa sličnim transportnim sistemima u mnogim drugim ruskim i stranim gradovima.
Treba napomenuti da je izgradnja posljednje linije bila popraćena brojnim pogrešnim proračunima menadžmenta izgradnje. To je izazvalo neugodnosti građanima. Tako su na dan početka izgradnje neke rute gradskog prijevoza promijenjene (jer su bile prepreka građevinskim radovima), ali građani nisu na vrijeme upozoreni. Tramvajski saobraćaj je na nekim mjestima bio blokiran, ali nije organizovan alternativni prevoz. Dan svečanog otvaranja pruge, kao ni dan početka građevinskih radova, nije prošao bez neugodnih iznenađenja za građane: nekoliko vlakova na novoj tramvajskoj liniji metroa nije bilo u funkciji (iako se promet brzo vratio).
Osobitosti
Prilično je teško govoriti o posebnostima tramvaja Kryvyi Rih, jer je ovaj transportni sistem sam po sebi, u svojoj biti, neobičan. Naravno, slični sistemi postoje i u nekim drugim gradovima, ruskim i stranim. Međutim, mali je broj gradova u kojima je javni prijevoz "podzemni tramvaj". Mnogi gosti grada, posebno oni koji nikada prije nisu čuli za metro tramvaj, svoje dojmove o njemu opisuju približno sljedećim riječima: „Stojite na peronu i čekate običan metro, a onda odjednom … tramvaj! Odlično … ".
Ali, naravno, ovaj transportni sistem ima i druge karakteristike. Jedan od njih je arhitektonski izgled stanica, njihov dizajn. Sve stanice metroa Kryvyi Rih dizajnirane su tako da se, bez pretjerivanja, svaka od njih može nazvati pravim arhitektonskim ukrasom područja u kojem se nalazi.
Još jedna značajka metro tramvaja Kryvyi Rih je kretanje vlakova ne duž linija, već duž ruta (to jest, voze se na isti način kao i obični tramvaji).
Metro Kryvyi Rih
