- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
Ako odete u dominikanski glavni grad i sanjate da vidite sve znamenitosti ovog grada, onda će vam zasigurno biti zanimljivo posjetiti metro Santo Domingo - ovo je prvi i do sada jedini metro u zemlji.
Međutim, ako prvi dominikanski metro ne smatrate turističkom atrakcijom, radije istražujete povijesne spomenike i umjetničke galerije, zasigurno ćete posjetiti gradsku podzemnu željeznicu više puta. Činjenica je da je metro jedna od najpogodnijih vrsta javnog prijevoza u dominikanskoj prijestolnici. Istina, do sada ne pokriva sva područja grada, ali razvoj ovog transportnog sistema odvija se vrlo brzim tempom. Za glavni grad čije stanovništvo brzo raste, ovo je apsolutna potreba; velike nade polažu se u metro. To bi trebalo značajno poboljšati transportnu situaciju u gradu; već sada, zahvaljujući njemu, neke posebno problematične dionice cesta su ublažene, a broj gužvi se smanjio.
Pravila korištenja metroa u dominikanskoj prijestolnici vrlo su jednostavna: nema zbunjujućeg tarifnog sustava, nema kompliciranih ruta … U jedinom dominikanskom metrou sve je jednostavno i funkcionalno.
Cijena i gdje kupiti karte
U metrou dominikanske prijestolnice, baš kao i u metrou bilo kojeg većeg grada na svijetu, putne isprave se mogu kupiti na ulazima u stanicu. Morat ćete birati između dvije karte - plastične i punjive za jednokratnu upotrebu.
Jednokratna putna isprava košta otprilike petnaest dominikanskih pezosa. Karta za ponovno punjenje košta mnogo više - oko šezdeset pezosa. Osim toga, na njega biste trebali odmah staviti barem sto pesosa (barem). Ova se propusnica može koristiti za više osoba (ako putujete s obitelji ili prijateljima). U ovom slučaju samo je trebate priložiti čitaču onoliko puta koliko osoba prođe ovu kartu u metrou. Prilikom podnošenja putne kartice pazite da ne izgubite račun jer će u protivnom karta biti naplaćena više novca nego što je potrebno vašoj kompaniji za putovanje.
Metro dominikanske prijestolnice smatra se jednim od najproračunskijih metroa na planeti (govorimo o cijeni karata).
Linije metroa
Transportni sistem uključuje dvije podružnice i trideset četiri stanice. Dužina mreže je približno dvadeset osam i po kilometara.
Prva linija sastoji se od šesnaest stanica, od kojih je deset pod zemljom, a ostale se nalaze na prelazu. Sve ove stanice su nazvane po poznatim istorijskim ličnostima zemlje. Odvojak vodi od sjevera prema jugu. Njegov središnji i južni dio potpuno su pod zemljom. Dužina linije je približno četrnaest i po kilometara. Na dijagramima je označeno plavom bojom.
Druga linija je samo malo inferiorna u odnosu na prvu po dužini i malo je nadmašuje po broju stanica: na ovoj liniji ima osamnaest stanica. Vodi iz zapadnih gradskih četvrti prema istoku prema aerodromu. Ovu liniju najčešće koriste turisti, jer povezuje aerodrom s onim područjima gdje se nalaze glavne gradske atrakcije. Njegova boja na karti metroa je crvena. U centru grada ukršta se s prvim krakom.
Treba napomenuti da boje grana (crvena i plava) nisu slučajno odabrane. Ovo su boje zastave zemlje.
Putnike opslužuje nekoliko desetina vlakova, od kojih se svaki sastoji od tri automobila. U isto vrijeme, stanice su izgrađene za vozove sa šest vagona: u budućnosti se očekuje povećanje putničkog prometa, što znači da će vozove s tri vagona morati zamijeniti prostranijim.
Usluge transportnog sistema svakodnevno koristi oko dvije stotine hiljada putnika.
Radni sati
Metro Santo Domingo počinje sa radom u šest sati ujutro. Vlakovi voze do jedanaest sati ujutro. Interval kretanja je otprilike pet minuta. S tim u vezi, metro dominikanske prijestolnice povoljno se uspoređuje sa mnogim sličnim transportnim sistemima koji se nalaze u velikim gradovima: podzemne željeznice s tako kratkim intervalom kretanja su rijetke. Naravno, za vrijeme špica mnogi vlakovi metroa voze s istim ili čak kraćim intervalom kretanja, ali tada se obično povećava. A u metrou dominikanske prijestolnice to je nepromijenjeno.
istorija
Do početka 21. stoljeća u dominikanskoj prijestolnici postojala je potreba za izgradnjom novog transportnog sistema koji bi riješio nekoliko problema odjednom; evo glavnih:
- sve veće gužve na gradskim cestama;
- zagađenje vazduha iz vozila;
- neefikasnost postojećeg sistema javnog prevoza.
Stanovništvo dominikanskog glavnog grada brzo je raslo (ovaj trend se nastavlja i danas). Ne bi bilo pretjerano reći da je ovom gradu metro trebao gotovo kao zrak. Rukovodstvo zemlje proglasilo je izgradnju novog transportnog sistema jednim od prioritetnih zadataka u bliskoj budućnosti, zajedno s poboljšanjem kvalitete obrazovanja i medicine.
Izgradnja metroa u dominikanskoj prijestolnici započela je 2005. godine i trajala je oko tri godine. Službeno otvaranje održano je početkom 2009. godine, ali prije toga metro je već neko vrijeme funkcionirao i prevozio je putnike besplatno. Neposredno prije službenog otvaranja, privremeno je zatvoren. Nakon što je metro službeno pušten u rad, besplatan prijevoz putnika je prestao.
Nekoliko mjeseci kasnije počela je izgradnja druge linije. Otvoren je 2013. (iako je prvobitno trebalo da bude otvoren u drugoj polovini 2012.). Dužina mu je bila nešto više od deset kilometara, na njemu je bilo četrnaest stanica. Godinu dana kasnije počeli su radovi na njegovom produženju, koje je završeno 2018. Završena je dionica dugačka oko tri i po kilometra, a na liniji su se pojavile još četiri stanice.
Planirana je izgradnja trećeg kraka. Takođe u udaljenijim planovima - četvrti i peti red. Sistem bi trebao pokriti sva područja dominikanske prijestolnice.
Još se ne može tvrditi da je metro u potpunosti riješio gradski transportni problem. Danas samo relativno mali dio gradskih stanovnika koristi metro, dok ostali preferiraju automobile, autobuse i minibuseve. Nakon što se sve planirane linije završe i puste u rad, putnički promet će se dramatično povećati, a stanje u transportu će se drastično poboljšati.
Osobitosti
Jedna od značajki metroa u dominikanskoj prijestolnici, koja ga razlikuje od mnogih drugih metroa u svijetu, je sljedeća: na nekim stanicama ovog transportnog sistema nemoguće je besplatno presjedati u povratnom vozu. Odnosno, da biste krenuli u suprotnom smjeru, morate izaći iz metroa, zatim ponovo platiti kartu i ponovo ući, ali sada s druge strane perona. Tek nakon što dovršite sve ove radnje, možete krenuti u smjeru koji vam je potreban.
Službenici za provođenje zakona stalno su na peronima i na ulazima u stanicu (radi sigurnosti putnika).
Službena web stranica: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
