- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
Ako ste oduvijek sanjali da vidite palače Cantacuzino i Crezulescu, posjetite muzej Gusti i rumunjski Athenaeum, tada ćete također morati proučiti mapu metroa u Bukureštu, jer je ova vrsta prijevoza jedna od najpogodnijih za putovanja grad koji vas zanima.
Glavne kvalitete ovog transportnog sistema su čistoća, udobnost, brzina. Ovdje nećete pronaći ništa egzotično: bez neobične dekoracije stanice, bez kompliciranih pravila korištenja. Poteškoće mogu nastati samo pri kupovini karte sa aparata, jer ne postoji meni na ruskom jeziku, ali u ovom slučaju teškoće su male: sučelje je intuitivno i bez znanja jezika.
Trenutno se podzemna željeznica nastavlja graditi. U bliskoj budućnosti postat će još pogodniji način prijevoza i za turiste i za lokalno stanovništvo, jer će obuhvatiti više područja grada. Međutim, i danas je prilično zgodan i vrlo tražen i od gostiju grada i od građana.
Cijena i gdje kupiti karte
Ulaznice se, kao i u mnogim drugim metroima u svijetu, mogu kupiti na posebnim aparatima za prodaju karata: vrlo ih je lako prepoznati - obojene su u narandžastu boju. Ove mašine prihvataju novčanice apoena od jedan lej, kao i pet, deset i pedeset leja. Ako imate male novčiće (deset i pedeset kupatila), oni će vam dobro doći i pri kupovini karte iz aparata. Prilikom plaćanja možete koristiti i neke bankovne kartice.
Naravno, karte možete kupiti na jednoj od blagajni - dostupne su na mnogim stanicama. Ali ne može se jamčiti da blagajnica zna bilo koji drugi jezik osim rumunjskog, a to će nesumnjivo zakomplicirati proces stjecanja putne isprave. U mašinama možete izabrati engleski ili francuski interfejs (pored rumunskog). Iz tog razloga mnogi turisti radije kupuju propusnice iz automata.
Važne informacije: nakon ulaska na platformu ne žurite baciti kupljenu kartu! Činjenica je da u metrou u glavnom gradu Rumunije nema jednokratnih karata. Čak i najjeftinija putna isprava daje vam pravo na dva putovanja.
Evo vrsta karata za metro u Bukureštu:
- za dva putovanja;
- za deset putovanja;
- za jedan dan;
- za nedelju dana;
- za mesec dana.
Najjeftiniji putni dokument (kao što je gore spomenuto, koji daje pravo na dva putovanja) košta pet leja. Ako planirate puno putovati u glavnom gradu Rumunjske pa vam dva putovanja nisu dovoljna, možete kupiti kartu za deset putovanja za dvadeset leja ili kupiti kartu za sedmicu za dvadeset pet leja. Ako planirate ostati u ekonomskom i kulturnom centru Rumunije dovoljno dugo, vjerovatno će vas zanimati cijena karte koja važi mjesec dana: to je sedamdeset leja. Ako je vaš boravak u Bukureštu vrlo kratak, tada će vam jednodnevna karta, koja košta samo osam leja, vjerovatno biti dovoljna.
Sve tri vrste neograničenih karata (to jest, putne karte za dan, sedmicu i mjesec) mogu se koristiti samo jednom u petnaest minuta, ne češće.
Linije metroa
Mapa metroa Bukurešta
Sustav metroa u Bukureštu sastoji se od četiri linije - žute, plave, crvene i zelene. Pedeset tri stanice nalaze se na ovim granama. Ukupna dužina mreže je približno sedamdeset i pol kilometara. Prosječna udaljenost između stanica je približno jedan i po kilometar. Dužina stanica je različita-od sto trideset pet do sto sedamdeset pet metara. Prosječna dubina na kojoj se stanice nalaze je dvanaest metara.
Širina kolosijeka malo se razlikuje od standardnog europskog: tisuću četiri stotine trideset dva milimetra. Maksimalna brzina vlakova je osamdeset kilometara na sat.
Svakog dana metro prevozi u prosjeku četiri stotine sedamdeset pet hiljada ljudi. Tokom godine njihov broj dostigne približno sto sedamdeset tri miliona.
Radni sati
Podzemna željeznica rumunske prijestolnice počinje sa radom u pet sati ujutro i završava u pola jedanaest sati ujutro.
Interval kretanja zavisi od doba dana i dana u nedelji. Osim toga, može se razlikovati na različitim linijama čak i istog dana, u isto vrijeme. Na primjer, rano ujutro radnim danima na Žutoj liniji vozovi voze u intervalima od sedam do deset minuta, a na Zelenoj liniji u isto vrijeme interval između vlakova je jedanaest ili dvanaest minuta. U večernjim satima radnim danima saobraćajni interval na Plavoj liniji je od četiri do osam minuta, a na Crvenoj liniji - od pet do deset minuta. A takvih je razlika mnogo.
istorija
Prvi put je ideja o izgradnji metroa u glavnom gradu Rumunjske izražena početkom 20. stoljeća, ali tada nije dobila podršku građana i gradskih čelnika.
Tridesetih godina počeli su se pojavljivati planovi za modernizaciju grada, a zatim se nastavilo govoriti o izgradnji metroa. No, ovaj put početak građevinskih radova spriječili su političke tenzije i rat.
Sedamdesetih godina pitanje metroa postalo je vrlo akutno: stanje transporta u gradu se pogoršalo, ceste su bile preopterećene. Tada je konačno počela izgradnja novog transportnog sistema.
Metro je otvoren krajem 70 -ih godina XX vijeka, otprilike četiri godine nakon početka građevinskih radova. Prva linija koja će se staviti u funkciju je žuta linija na današnjim dijagramima. Početkom osamdesetih godina otvorena je Crvena linija, a nedugo kasnije plava linija je puštena u rad. 2000 -ih pojavila se četvrta grana - zelena.
Trenutno se završava izgradnja pete linije. Njegova će dužina biti nešto više od šesnaest kilometara. Na njemu će biti dvadeset pet stanica. Dužina njegove prve dionice, koja će uskoro biti puštena u rad, bit će oko sedam kilometara, imat će deset stanica. Linija je trebala biti otvorena prije nekoliko godina, ali su se javile nepredviđene poteškoće, u vezi s kojima je promijenjen datum isporuke prve dionice.
Planirana je izgradnja šeste linije koja će grad povezati sa dva međunarodna aerodroma. Njegova dužina trebala bi biti jednaka četrnaest kilometara, a postojat će dvanaest stanica. Nažalost, zbog nedostatka sredstava, implementacija ovog projekta još nije moguća. Nerealiziran je i projekt sedme grane.
Osobitosti
Na mnogim stanicama, na iznenađenje turista, osvjetljenje je prilično slabo. Razlog je vrlo jednostavan - ušteda energije.
Za svaku stanicu razvijen je jedinstveni dizajn, ali dizajn metroa je jednostavan: nema prekomjernosti, prevladava minimalizam. Tvorci metroa su prvenstveno nastojali osigurati da ovaj transportni sistem bude praktičan i prikladan, a dizajn se nije smatrao pitanjem od najveće važnosti.
Metro je prilično tih: u vagonima možete mirno razgovarati bez pokušaja da utišate buku voza.
Budite oprezni: na nekim stanicama staju vozovi dvije različite linije. Da ne biste krenuli u pogrešnom smjeru, morate obratiti pažnju na posebne oznake na automobilima.
Snimanje u metrou nije dozvoljeno, a zabranjeno je i fotografiranje.
Službena web stranica: www.metrorex.ro
Bukureštanski metro
