Metro u Pjongjangu prvi je metro na Korejskom poluotoku. Njegovo otvaranje dogodilo se u rujnu 1973., ali od tada nije bilo aktivnog razvoja i izgradnje metroa.
Danas postoje samo dvije linije u metrou Pjongjanga, od kojih je svaka označena vlastitom bojom na shemama gradskog prijevoza. Dužina obje linije je nešto više od 20 kilometara, a u metrou u Pjongčangu postoji samo šesnaest operativnih stanica. Još jedno željezničko stajalište zatvoreno je zbog izgradnje mauzoleja Kim Il Sung u blizini.
Radovi na izgradnji metroa u Pjongčangu počeli su 1968. Grad je rijekom Taedongan podijeljen na dva dijela, koji su prema planovima dizajnera trebali biti povezani metroom. Tokom izgradnje tunela ispod korita rijeke, velika nesreća odnijela je živote više od stotinu ljudi, uslijed čega je cijela mreža podzemne željeznice Pyongyang položena samo s jedne strane rijeke.
"Crvena" linija podzemne željeznice Pjongjanga zove se Chollima i prelazi grad sa sjevera na jug, okrećući se tamo jugozapadno. Druga grana je označena zelenom bojom na dijagramima i naziva se heksin. Počinje u zapadnim regijama Pjongjanga, uzdiže se u smjeru sjeveroistoka i, nakon što pređe "crvenu" rutu, ide na istok.
Podzemna željeznica u Pjongčangu jedan je od najdubljih gradskih sistema javnog prijevoza na svijetu. Njegove stanice i staze postavljene su na dubini od 20 do 100 metara, što ga čini pogodnim za upotrebu kao utočište tokom rata.
Nazivi stanica u metrou Pjongjanga, po pravilu, nisu vezani za geografske ili istorijske koncepte i mjesta. Povezani su samo s revolucionarnim temama, pa je prilično teško kretati se podzemnom željeznicom u Pjongčangu. Dekoracija stanica istaknuta je luksuzom, a u unutrašnjosti se koriste mramor, granit, ogromni mozaični paneli i nestandardna rasvjeta. Mozaične ploče postoje čak i u tunelima - ukrašavaju zidove duž željezničkih pruga.
Pjongjang metro
Radno vrijeme podzemne željeznice u Pjongčangu
Podzemna željeznica u Pjongčangu radi od 5.30 do 23.30.
Ulaznice za metro u Pjongčangu
Podzemna željeznica u Pjongčangu smatra se najjeftinijom podzemnom željeznicom na svijetu. Cijena karte za putovanje tokom cijelog svog postojanja nije prelazila pet sjevernokorejskih vona, što odgovara otprilike jednoj ruskoj rublji (od jula 2014. godine).
