- Cijena i gdje kupiti karte
- Linije metroa
- Radni sati
- istorija
- Osobitosti
Transportna mreža, koja se obično naziva Kelnskim metroom, zapravo nije ni lagani metro: to je pravi, klasični metro. Ova vrsta prijevoza često se naziva i "podzemni tramvaj", ali zapravo samo dio njegovih tračnica prolazi pod zemljom. Strogo govoreći, metro tramvaj je jedna od vrsta tramvaja. Drugim riječima, metro u Kelnu je u osnovi tramvaj velike brzine.
Po čemu se, sa stanovišta putnika, ovaj prilično neobičan prijevoz razlikuje od običnog metroa? Koje su njegove prednosti i nedostaci u odnosu na uobičajeni metro? Možemo sa sigurnošću reći za metro u Kelnu (kako ćemo u ovom tekstu, po narodu Kelna, nazvati metrotram): on ni po čemu nije inferioran u odnosu na mnoge "klasične" metroe na planeti. Usput, neke njegove dionice, čak i vizualno, vrlo su slične običnom metrou.
Ovaj prijevoz je udoban, siguran, brz i pokriva gotovo sva područja starog njemačkog grada.
Cijena i gdje kupiti karte
Ulaznice se, kao i u mnogim metro sistemima u svijetu, kupuju na ulazima u stanicu, na blagajnama ili u automatima. Kartu možete kupiti od vozača autobusa ili putem interneta. Važno je ne zaboraviti potvrditi kupljenu kartu u kočiji. Međutim, karte kupljene na automatima u pravilu su već potvrđene; njihov rok važenja počinje u trenutku kupovine. Jedini izuzetak je set od četiri karte: čak i ako ste je kupili na aparatu, karte je još uvijek potrebno potvrditi.
Zapravo, u Kelnu ne postoji posebna karta za metro. Svaka kupljena karta pogodna je za sve vrste javnog prijevoza. Sistem tarifa u Kelnu je prilično složen, postoji mnogo vrsta putnih isprava, ali turist ne mora razumjeti sve detalje ovog sistema. Dovoljno je poznavati osnovne vrste putnih isprava. Ima ih nekoliko:
- za jednokratnu upotrebu za kratke udaljenosti;
- za jednokratnu upotrebu s mogućnošću transplantacije;
- set od četiri karte;
- putna karta važi do tri sata ujutro sljedećeg dana;
- putna karta za jedan dan;
- putna karta na pet dana;
- putna karta na nedelju dana;
- putna karta za mesec dana.
Jednokratna karta za kratke udaljenosti najjeftinija je od navedenih. Košta nešto manje od tri eura. Mjesečna karta (najskuplja na listi) košta preko devedeset eura.
Djeca mlađa od pet godina mogu besplatno koristiti metro. Za djecu od šest do četrnaest godina postoji posebna tarifa: karte se prodaju po znatno sniženim cijenama.
Linije metroa
Kölnski metro (tačnije u sistemu metroa u Kelnu) ima dvanaest podružnica. Njihova ukupna dužina je otprilike sto devedeset pet kilometara. Na njima se nalazi dvije stotine trideset tri stanice (samo ih je trideset osam pod zemljom). Ovaj ogromni transportni sistem pokriva gotovo cijeli grad i povezuje ga s Bonom.
Shema metroa u Kelnu donekle podsjeća na kartu moskovskog metroa. Samo umjesto kružne linije, metro sistem u Kelnu ima polu-prsten.
Na tri linije ne koriste se samo tramvaji, već i teretni vozovi. Dvije od ovih grana povezuju grad s Bonnom. Ovim linijama upravljaju dvije transportne organizacije odjednom - Keln i Bon.
Sve grane podijeljene su u pet grupa, označenih sa sljedećih pet boja:
- pink;
- Siva;
- Red;
- plava;
- svijetlozelena.
Dijelovi ogranaka koji se nalaze u centru grada su pod zemljom, a na rubovima grada staze vode uz površinu. Taj dio metroa u Kelnu, koji se nalazi pod zemljom, vizualno jako podsjeća na običan, klasičan metro. Ali pantografi se uzdižu iznad krovova vagona, što se ne može vidjeti u običnom metrou. Visina poda na različitim granama nije ista, to je posebno uočljivo tamo gdje djeluju transplantacije na više platformi. Ponekad je potrebno da se putnici popnu nekoliko stepenica da uđu u automobil, a ponekad je ulazu izravno pristupačno s nivoa platforme. Međutim, sva čvorišta za razmjenu također uglavnom izgledaju isto kao u običnom metrou.
Sustav metroa u Kölnu ranije je koristio konvencionalne tramvaje, ali su 2000-ih konačno napušteni i zamijenjeni brzim. Novi vagoni su nešto niži od vagona starih tramvaja. Njihova dužina je trideset metara, širina oko dva i pol metra, a kapacitet je sedamdeset ljudi. Maksimalna brzina koju novi vlakovi mogu postići je osamdeset kilometara na sat.
Postoje planovi za daljnji razvoj metroa i proširenje linija. Građevinski radovi su u toku.
Godišnji putnički promet metroa iznosi gotovo dvije stotine jedanaest miliona ljudi. Dnevni promet putnika iznosi približno petsto sedamdeset osam hiljada ljudi.
Radni sati
Tramvaji velike brzine počinju voziti u pet sati ujutro i zaustavljaju se oko ponoći. Vremenski interval između tramvaja je otprilike dvije minute.
istorija
Povijest metroa u Kelnu počinje 70 -ih godina 19. stoljeća. Tada se u gradu pojavio konjski tramvaj - tramvaj koji vuku konji i koji ga vuče konjska vuča. Ovaj prevoz je brzo postao veoma popularan u gradu. Pojavilo se nekoliko kompanija koje se bave takvim prijevozom putnika. Ubrzo su ove kompanije formirale jedinstvenu mrežu.
Do početka 20. stoljeća postojala je potreba za elektrifikacijom tramvajskih linija u gradu. Ali kompanije koje su posjedovale konje bile su potpuno nezainteresirane za to. Iz tog razloga grad je od njih kupio tramvajske linije. Početkom 20. stoljeća u gradu su se pojavili električni tramvaji. Izgrađene su nove linije do predgrađa; međutim, ove su grane više ličile na željeznice.
Četrdesetih godina XX vijeka, tokom neprijateljstava, centar grada je potpuno uništen. Uništene su i tramvajske linije. U poslijeratnim godinama neki od njih su obnovljeni. U to vrijeme broj automobila u gradu dramatično se povećao. To je bio jedan od razloga izgradnje prvog tunela za tramvaje: trebalo je poboljšati transportnu situaciju u gradu, gdje je promet postajao sve otežaniji.
Izgradnja tunela tekla je prilično sporo. Razlog je bila intervencija arheologa, koji su smatrali da je potrebno provesti iskopavanja na gradilištu. Činjenica je da u jednom od najstarijih njemačkih gradova, posebno u njegovom središtu, zemlja krije mnoge tajne prošlosti - na primjer, ostatke srednjovjekovne tvrđave.
Osobitosti
Kölnski metro sistem zapravo čini jedinstvenu mrežu sa gradskim sistemom električnih vlakova - oni funkcioniraju zajedno. Na prvi pogled shema njihovih linija izgleda prilično zbunjujuće: nespremnom turistu nije lako to razumjeti. Stoga je bolje proučiti ovu kartu unaprijed, prije putovanja, u opuštenoj atmosferi, kako biste se tada osjećali samopouzdano u gradskom prijevozu u Kelnu.
Sve stanice metroa u Kelnu opremljene su posebnim liftovima za one putnike čije su mogućnosti ograničene.
Službena web stranica: www.kvb.koeln
